國船國造！江南造船獲西南海運VLEC訂單
浙江衛星石化在國內船廠訂造的兩艘VLEC訂單正式敲定，實現衛星石化“國船國造”的承諾。
江南造船接獲2艘VLEC訂單采用自主研發設計PANDA 98E
9月9日，衛星石化、西南海運、江南造船、美國船級社（ABS）等共同在中國船舶集團旗下江南造船舉行98000立方米超大型乙烷乙烯運輸船（VLEC）簽約儀式。浙江衛星石化有限公司董事長楊衛東，天津西南海運公司董事長劉季春、總經理張祖義，江南造船黨委書記、董事長林鷗，ABS高級副總裁Eric Kleess等來賓共同參加本次簽字儀式。
本次簽約的船型是江南造船自主研發設計的PANDA® 98E，采用江南自行研發并擁有自主知識產權的“BrilliancE”B型貨物圍護系統，具有高安全性、高可靠性、運行經濟性和建造高效性的特點。本型船配置了軸帶發電機和乙烷雙燃料主機，使本船最大程度地兼顧營運經濟性和綠色環保性。本型船建成后將服務于美國休斯敦乙烷輸出終端至浙江衛星石化在江蘇連云港的乙烷接收岸站之間，是可航行在休斯敦水道最大尺度的液化氣船。
此型船設計總長230.0米、型寬36.6米、型深22.5米、配有4個B型液貨艙和2個C型甲板罐，最大艙容達99000立方，同時配置了可采用乙烷作燃料的雙燃料主機和軸帶發電機，在滿足最嚴格的排放要求的同時保持最佳的經濟性。
本次簽約的兩艘船是江南造船第二個VLEC項目，不僅標志著江南PANDA® 98E VLEC產品在全球乙烷運輸產業鏈上擴大了市場份額，而且為江南自主研發的B型艙圍護系統進一步向LNG運輸船和燃料艙方向拓展打下了堅實的基礎。
近十年來，江南造船秉承“器惟求新”的創新理念，致力數字化和低碳化轉型并舉，持續加大研發端投入，堅定創新信心，悉心打造精品船型，重視基礎和共性技術研發儲備。江南造船目前已具備A型艙、B型艙、C型艙和Mark III薄膜艙各類圍護系統液化氣船自主研發設計和建造能力，可為氣體運輸、清潔替代能源的應用提供可靠、靈活的新造船綜合解決方案。
西南海運首次進入VLEC市場
據悉，天津西南海運此次訂造的2艘98000立方VLEC將用于滿足浙江衛星石化連云港石化項目二階段運輸需求。這是西南海運首次進入VLEC市場。
新船預計將在2022年6月至9月交付運營，合同價值約為2.2億美元。衛星石化已經于8月21日與西南海運簽署了相關的租船合同，租期為15年，租金總額約為5億美元。
西南海運的2艘VLEC將與之前Pacific Gas在江南造船訂造的2艘VLEC一樣，采用江南造船自主研發設計的99000立方米B型艙VLEC設計。去年年底，Pacific Gas公司在江南造船訂造了2艘98000立方米VLEC建造合同，用于執行英力士集團（INEOS）的租約。
這是衛星石化為連云港石化項目二階段配套的6艘VLEC的一部分。除了江南造船的2艘之外，另外4艘將由韓國現代重工和三星重工建造，衛星石化已經在8月24日與兩家船廠各簽訂2艘VLEC建造合同，每份合同價格為2.21億美元。這4艘VLEC將從2022年第二季度起陸續交付，衛星石化正在為這4艘船尋找意向船東并洽談船舶租賃合同。
據了解，衛星石化是國內最大、全球前五大丙烯酸制造商，是國內第一家以丙烷為原料形成C₃產業一體化格局的民營上市企業。衛星石化在2017年12月與國家東中西區域合作示范區（連云港徐圩新區）簽訂連云港石化項目合作協議，在連云港建設中國第一套乙烷裂解制乙烯裝置。這一烯烴綜合利用示范產業園項目年產400萬噸，總投資含稅約330億元，項目內容包括年產250萬噸乙烷裂解制乙烯裝置、年產150萬噸丙烷脫氫制丙烯裝置等。
為了打通美國到中國的乙烷運輸大動脈，衛星石化需要訂造VLEC來為連云港石化項目運輸乙烷原料。連云港石化項目按兩個階段分步實施，其中項目一階段已于2018年3月開工，預計今年年底建成。項目二階段按計劃啟動實施，計劃于2022年中期建成試生產。
去年3月，為滿足連云港石化項目一階段的運輸需求，衛星石化已經于2019年3月與三星重工、現代重工分別簽署了3艘98000立方米VLEC訂單，總價約為7.17億美元（約合人民幣50.75億元），將從2020年10月開始交付。今年7月，衛星石化將上述6艘在建VLEC轉讓給MISC BERHAD（馬來西亞國際船運有限公司）并簽訂了租船合同，租期15年，自2020年第四季度開始，租金總額約15億美元。
據了解，西南海運作為中國船東的代表率先進入超大型液化氣船運輸市場，投資和經營管理著多艘超大型液化氣船，運輸能力居國際同行前列�？死松臄祿@示，西南海運旗下船隊運營著26艘船，包括7艘瀝青運輸船和19艘LPG船。此外還有3艘在建新船，包括江南造船建造的2艘VLGC和黃埔文沖建造的1艘9500立方米多用途液化氣船。
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