又有2艘訂單生效！STX造船“起死回生”？
韓國STX造船海洋2艘化學品成品油船備選訂單正式生效，這對于已經“奄奄一息”的STX造船來說無異于“久旱逢甘霖”。
據韓國造船業界人士透露，STX造船去年11月與香港船東Island Navigation簽訂了2+2艘化學品/成品油船建造合同，其中的2艘備選訂單已于10月6日確認生效。
據悉，當初STX造船與香港船東簽訂新船建造合同時，由銀行提供了前2艘船的預付款保函(RG)，并最終確定了2+2艘的新船建造合同。前2艘船按照國際海事組織（IMO）舊版的Tier II標準建造，預計于2021年交付；而此次新生效的2艘船按照IMO的Tier III標準建造，將采用最新的船型設計，安裝了脫硫裝置，能夠提高燃油效率，預計于2022年交付。
此外，根據Island Navigation的要求，這2艘新船也可以搭載液化天然氣(LNG)動力裝置。韓國業界人士表示，如果按照LNG雙燃料船來建造這2艘船，單船造價將超過4000萬美元，2艘船的船價將超過8000萬美元。
據悉，Island Navigation作出這2艘備選訂單生效的決定，是根據公司船隊更新計劃進行的。目前，該公司運營著10艘化學品/成品油船，這些船舶的完工交付時間自2004年到2013年不等。
韓國造船業界人士介紹，STX造船自2013年進入自律公約（債權團共同管理）后，雖然獲得了巨額資金援助，但結構調整仍以失敗告終，從2016年開始進入企業回生程序。2018年5月，STX造船與其主要債權銀行韓國產業銀行（KDB）簽訂了以高強度自救計劃為前提的“附帶條件的經營正�；桨�”；根據該方案，STX造船將通過削減薪資和輪流無薪休假來取代裁員，未來5年員工的基本薪資將減少5%、獎金將減少一半，在此期間員工還需要每年進行6個月的無薪休假，但是情況并沒有得到改善。今年6月，STX造船表示，為了減少員工固定成本、恢復競爭力，面向全體員工接受自愿退休申請。
在世界經濟蕭條、造船市場不景氣以及新冠肺炎疫情蔓延等多重因素的影響下，STX造船自去年12月以來長達8個月沒有承接新船訂單，今年8月前手持訂單僅剩7艘，到2021年第一季度將全部交付完畢，然而，就在命懸一線之際，STX造船的經營接單出現了恢復的跡象。
8月3日，STX造船與本國小型石油/化學品航運企業又林海運公司簽訂了包括期權訂單在內的3艘6600噸級油船的建造合同。這也是STX造船時隔8個月后接獲的首批新造船訂單。特別是進入10月份以來，STX造船經營接單開始強力反彈：10月1日，STX造船與海外某船東簽訂了1艘5萬噸級LNG動力化學品/成品油船建造意向書（LOI）；10月6日，與金山輪船公司簽訂的化學品/成品油船建造合同中的2艘備選訂單生效；而且在10月11日，STX造船還將與另一家船東簽訂1+1艘化學品/成品油船建造意向書（LOI）。（王楚）
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