2月船舶行業景氣指數進一步萎縮

中國造船業景氣指數預警指數環比下降

由于新冠肺炎疫情爆發，全球經濟企穩勢頭受到明顯遏制，國際航運市場前景不佳，加之疫情影響了部分新造船項目商務活動的正常推進，自1月下旬以來，全球新船成交進一步萎縮，截至2月底，全球僅累計成交新船67艘、394.5萬載重噸，以噸位計，同比減少68.7%，2月份，全球僅成交新船訂單26艘、158.9萬載重噸，同比減少60.7%，環比減少32.6%。

從重點監測指標看，2020年2月，中國造船業景氣先行指數主要分項指標均下降，其中，中國船廠承接新船訂單62.5萬載重噸，環比下降68.9%；克拉克松海運指數平均值12020美元/天，環比下降27.1%；新造船價格中國指數1112點，環比下降0.3%；沿海和內河主要港口外貿吞吐量30440萬噸，環比下降20.1%。中國造船業景氣同步指數重點分項指標均下降，其中，中國造船完工量39.9萬載重噸，環比下降92.1%；中國船廠主營業務收入12.6億元，環比下降92.4%；中國船廠利潤總額0.03億元，環比下降92.4%。

在上述指標綜合影響下，2020年2月中國造船業景氣先行指數為97.6，環比下降1.1點；中國造船業景氣同步指數為90.4，環比下降3.1點；中國造船業預警指數為88.8，環比下降5.9點。從新船成交量來看，盡管疫情對新造船項目簽約造成影響，但中國船廠1-2月仍實現承接新船訂單216萬載重噸，全球市場份額高達55%，然而與2019年同期相比，接單量減少55%。

未來一段時間，隨著疫情進一步蔓延，全球經貿發展將面臨更大挑戰，OECD最新發布的《經濟展望》顯示，全球GDP增速預計將從2019年的2.9%下降到2020年的2.4%，創金融危機以來最低；如果疫情廣泛擴散，全球經濟增速甚至跌破1.5%以內，在此背景下，預計短期內新造船市場成交乏力態勢猶將延續。預計中國造船業預警指數短期內處于“正常”區間，但未來不排除跌至“偏冷”區間的可能。

新造船價格中國指數新造船價格環比下降

2020年2月，新造船價格中國指數為1112點，環比下降3點。其中，散貨船、集裝箱船的新造船價格中國指數分別為1352點、852點，環比分別下降6點、4點；油船新造船價格中國指數為1198點，環比持平；液化氣船新造船價格中國指數為1389點，環比上升2點。

附注：

①中國造船業指數由“中國造船業景氣指數”和“新造船價格中國指數”構成，中國船舶工業經濟與市場研究中心經過數十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業景氣指數”以經濟景氣分析理論為依據，結合船舶工業特點，選擇反映行業面臨的市場環境、企業生產經營狀況和經濟效益等方面的重點指標，構建了先行指數和同步指數體系，在此基礎上形成中國造船業景氣指數和預警指數，能夠比較全面地監測和反映中國船舶工業總體經濟運行狀況，并對行業面臨的潛在風險進行預警。

③“新造船價格中國指數”以成熟指數編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。