LNG航運市場受新冠病毒疫情“顯著影響”有點慘！

根據克拉克森研究(Clarksons Research，以下簡稱克拉克森或Clarksons )最新數據顯示，受新型冠狀病毒(coronavirus)大流行的“顯著影響”，液化天然氣(LNG)海運運輸量的噸海里(Tonne-mile)增幅，預計將遠低于今年最初的預期。

克拉克森再起最近的《春季航運評論與展望》報告中介紹到，受全球蔓延的新冠疫情對全球能源市場天然氣需求的負面沖擊的影響，根據目前的初步預計2020年的LNG航運市場的運距tonne-mile增長率將僅維持在2.5%的水平，這遠遠低于此前預期的9%。

另一家研究機構德魯里也表示，在需求降低的影響下，我們預計LNG貿易在2020年的增長率僅為2%。暖冬和亞洲LNG現貨價格的下降導致了歐洲和亞洲的庫存堆積，從而使得進口量走低。隨著市場進入季節性低谷期，我們預計這一情況將會持續。

報告稱，疫情的廣泛傳播和對全球經濟活動的“不斷升級的影響”可能在短期內給市場帶來巨大的壓力，特別是在印度，一些買家已宣布液化天然氣運輸遭遇不可抗力，在歐洲，由于庫存高企，也是如此。（相關閱讀：→新冠疫情之后，LNG市場將走向何方？）

該機構表示:“總體而言，由于新冠疫情危機，今年液化天然氣行業的前景似乎已大幅減弱，需求方面的狀況可能比今年最初預期的要弱得多。”

克拉克森研究公司(Clarksons Research)表示，低價格和需求中斷也可能影響液化天然氣出口商，尤其是那些以短期合同出口的美國出口商。

德魯里表示，毫無疑問，新冠疫情在中國的爆發重創了中國的LNG需求，進一步削弱了市場前景，市場在今年第三季度前出現恢復的可能性變得微乎其微。

在詳細研究今年第一季度過山車一般的運費市場后，這家研究機構的研究團隊表示今年第一季度LNG航運市場的收益同比下降了4%。

該機構表示，疲弱的液化天然氣價格、疫情管控中的旅行限制以及今年的不確定性情緒，正在對計劃中的出口項目的批準帶來巨大影響。研究人員表示，許多潛在的項目可能因此被推遲或直接被放棄，尤其是那些在美國的項目。（相關閱讀：→受疫情影響，超20個LNG項目或將被推遲，LNG航運受影響）

報告說，亞太地區的其他國家也可能面臨風險，澳大利亞的事態發展尤其脆弱。

Clarksons Research表示:“此前預計將在2020/21年度看到(最終投資決定)的項目的新造船訂單的產生，但現在可能也會出現一些延遲。”

德魯里方面也表示，大型LNG項目的推遲和產能增長的放緩勢必對LNG航運市場產生連鎖反應。首先，新增產能的降低將消除供應過剩的可能性，并支撐LNG價格。至2024年，運輸LNG所需的新增船只數量將減少約40%，從之前的270艘降至160艘。因此我們預計，隨著在建項目的延期，現有訂單交付也將推遲。

前景

短期來看，德魯里總結表示，我們預計隨著項目船隊訂單和投機船舶訂單的減少，船隊增長將放緩。投資者會在進行LNG項目投資前，更多考慮分散供應和采購來源，以降低風險。因此，無論在貿易、航運需求還是運費方面，LNG市場發展前景將遠遠低于之前的預期，這也將成為一個新的“常態”。

但正如信德海事網此前在《新冠疫情之后，LNG市場將走向何方？》一文中最后所總結的那樣，從長遠的角度來看，正如牛津經濟學院(Oxford Economics)和貝克研究所(Baker Institute)的研究人員在2015年美國能源部(DOE)的一份報告中所指出的那樣:至少在本世紀20年代中期之前，人們一直預期LNG需求會相當疲軟。盡管由于covid19的影響，需求將比預期的要疲軟得多，但影響將是相當短期的，因此不應改變該報告對需求增長和全球天然氣市場將從本世紀20年代中后期開始趨緊的預期。

克拉克森方面也表示，長期而言，液化天然氣行業的前景仍然“樂觀”，原因是全球天然氣需求預計將強勁增長，以支持人類向更清潔燃料的轉變。

數據來源：克拉克森研究、德魯里