2020年油輪市場五大預測

“Mari Couva”號首航：采用分光計進行洗艙試驗，是安全領域的重大進步

中美貿易戰、美國制裁、排放監管、船廠合并以及聯合運營所產生的數字收益將是2020年油輪市場的五大主題。

油輪市場的主要驅動力仍是供求關系：可用的油輪數量以及全球貿易決定的需求。

2020年，世界貿易將取決于中美這兩個全球最大經濟體之間能否達成協議。美國也可能通過實施制裁，推動市場出現更多短期高峰。另外一個主題在2019年底已經出現，并可能持續到2020年，即各國在限制船舶排放上面所采取的單方面行動。再過幾年，回顧2020年時，我們或許會發現，因為大型造船廠的合并，2020年可能會成為油輪運力緊張的起點。最后，在2020年，油輪的運營可能會發生根本性的變化，將商業運營集中起來帶來的數字收益將超過實際收益。

關稅風波

隨著2019年接近尾聲，中美關稅談判再次被推遲。這兩大經濟體的有效協作將決定世界貿易的發展，而油輪貿易又依賴于世界貿易。如果世界貿易的發展受到阻礙，那么原油和石油產品的需求也會受到同樣的影響。2019年，中國爆發了大規模豬瘟，國產豬肉損失數百萬噸，這意味著中國迫切希望從美國進口豬肉。這有望推動關稅清單的修訂，并減少世界貿易前進的阻礙。一些觀察家甚至報告說，美國有意破壞誘導食品價格通脹的進程，給現任領導層施加內部壓力。2020年，特朗普總統可能將要求獲得更多讓步。

超額收益

2019年出現的另一個轉折是美國財政部外國資產控制辦公室對中遠海運下屬的幾家運輸公司進行制裁，造成VLCC（超大型油輪）“哄搶”潮和運價飆升。除此之外，美國還針對伊朗、委內瑞拉以及美國認為與這些政權相關的公司和個人進行制裁，再加上訂單與拆船數量的雙雙下降，從而使超大型油輪短期收益飆升。下一個高峰可能將出現在中國春節長假前（從2020年1月25日開始），因為國內發運人將爭取在節前完成訂單。此外，如果中東恐怖分子再次對經過霍爾木茲海峽的油輪采取行動，也可能對油輪市場產生直接影響。

區域性排放監管

新加坡已經先于全球其它地區，禁止船舶排放開環洗滌塔的污水，其他地區政府也紛紛效仿。每個港口都面臨著巨大的壓力，需要發表環境聲明，而來自外界的船舶則是顯而易見的目標。這一趨勢可能將在2020年繼續發展，船舶廢氣、壓載水、潤滑油和污垢的排放標準可能將進一步收緊。正如一家船東在2019年油輪航運與貿易大會上所指出的，隨著每一項法規的出臺，都將催生一個由合規顧問、試驗商和設備供應商組成的團體，從船東所承受的痛苦中獲利。

船企數量減少

歐盟于2019年底表示，正在審查韓國現代重工與大宇造船合并所帶來的競爭。這一合并案很有可能在2020年獲得批準，中國的大型國有船企也是如此。這將為那些希望下單建造新一代油輪以符合IMO溫室氣體排放目標的油輪運營商帶來壓力。這一合并案據稱是為了優化研發，但其結果可能導致現有設計的減少，而這些設計是否能達到IMO的溫室氣體目標？是否將包括氫動力和燃料電池的研發？船廠是否繼續將重點放在LNG上作為主要的替代燃料？短期內，船舶仍然需要加裝洗滌塔，雖然由于運費飆漲，洗滌塔的加裝可能將推遲到2020年乃至以后，但約半數的油輪公司選擇這項技術。

聯營體

2019年，成品油油輪運營商Hafina與BW Tankers合并后進行了IPO。此外，2019年油輪航運與貿易大獎得主馬士基油輪（Maersk Tankers）也收購了另一只船隊。一些聯營體正在進入一個關鍵的發展階段，需要更大市場數據的數字資產，以及利用這些信息的規模能力，這與實物資產同樣重要。2020年，這些聯營體從數據中獲得的利潤能否超過其原油和產品的實體運輸利潤？

除上述列舉的五大主題外，還有一個新興的主題是安全，整個油輪行業有望將安全納入標準運營規程。2019年，Waterfront的新造船“Mari Couva”號使用分光計來分析貨艙中的洗滌水，這頗為引人注目，能夠避免人員進入貨艙檢驗，是一次重大進步，希望在5到10年內，這將成為標準做法。但阻礙依然存在。在油輪航運和貿易大會上，一位化學品船船長指出，一些租方仍然堅持洗艙壁試驗，因為“這是一貫的做法”。