新冠病毒重擊中國原油市場

使用衛星跟蹤技術，我們將中國最近幾周對于中東原油海上運輸的實時需求與去年同期數據進行了比較。

此次新冠病毒的爆發恰逢農歷春節，因此我們在比較2020年和2019年的數據時，分別標注了這兩年的春節日期。

以上數據基本顯示了中國對海上原油運輸的需求，以十億噸海里為計數單位（一噸海里是指一噸貨物海上運輸一海里）。

相較于2019年平均每日34.2億噸海里的原油海上運輸量，在近期幾周這一數據已經下降到幾乎為零。

在通常年份，農歷新年前后的中國港口活動總會有所放緩，但本次的放緩現象被新冠病毒明顯放大。

在更廣義的油輪市場中，船只的買賣幾乎已完全停止。新船建造活動由于勞動力的不足而被推遲（多數發生在亞洲），同時船舶租費（船舶收益）也有所下降。

基于VV船舶租金水平的評估，在過去的一個月中，12個月租期的期租超大型油船（VLCC）的日租金下降了20%以上（約相當于一年減少了4百萬美元的租金）。從2020年1月14日的日租金53,460美元到2月14日的42,250美元，航次租金收益更是下挫了70%以上。

本次新冠病毒雖是突發事件，卻再次證明了中國是全球航運市場上的核心驅動力。