國際油輪運輸市場月度報告（2020.11）

11月，國際原油價格強勢上行、月末小跌。“歐佩克+”成員國考慮將目前的原油減產計劃延長到2021年；新冠疫苗研發的利好消息頻出，提升各國解除經濟限制措施、原油需求復蘇加快的希望；美國新舊政府開啟權力交接程序，政治不確定性下降；沙特阿美石油公司煉油設施再度遭襲，多重因素刺激國際油價強勢攀升。月末，歐佩克與非歐佩克產油國部長級監督委員會非正式會議未能就延長減產達成共識，石油生產商或將恢復約190萬桶/日的產能，供需過�；蛲癸@，油價回調。30日，布倫特原油期貨價格收于47.59美元/桶，全月平均43.95美元/桶，環比上漲5.5%。全球原油即期運輸市場VLCC運價探底回穩，中小型油輪及成品油輪因疫苗利好刺激，航線運價底部小幅反彈。中國進口航線運價探底回升，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數(CTFI)月底報556.72點，較上月底上漲8.4%，月平均524.77點，環比下跌5.7%。

超級油輪（VLCC）運輸市場低位小幅回升。上旬，中東航線延續船多貨少格局，每票貨對應船東詢盤超過兩位數，運力明顯過剩。中旬，市場持續低迷，部分貨盤私下成交，且因市場可用運力較多，CT1和CT2運價低位徘徊在WS26和WS29.5附近，因燃油價格上漲，等價期租租金TCE運行在船東盈虧平衡點下方。下旬，中東、西非市場活躍度略有上升，運價小幅回升，但市場基本面并未明顯改善。拉斯坦努拉至寧波航線（CT1）27萬噸級船運價中、上旬徘徊在WS25-WS26.5區間，下旬小幅回升至WS28.5，等價期租租金（TCE）在0.6至0.8萬美元/天間，WS平均WS26.48，環比下跌7.0%，TCE平均0.7萬美元/天，環比下跌29.6%。西非航線震蕩回穩，西非馬隆格/杰諾至寧波航線（CT2）26萬噸級船運價從月初WS28.5小幅回升至月底WS30.5，平均WS29.35，環比下跌4.1%，TCE平均1.1萬美元/天，下跌17.0%。美灣至中國航線運費震蕩探底后月中小幅上漲，一艘27萬噸級船，2021年初貨盤，成交包干運費460萬美元，與月初水平持平。

蘇伊士型油輪運輸市場延續反彈。因疫苗消息刺激需求預期加速復蘇，推動期租船成交活躍，歐洲、地中海航線運價繼續回升。西非至歐洲運價上半月反彈至WS39.5（TCE約0.7萬美元/天），下半月租家控制出貨，運價小幅回調。黑海至地中海運價從月初WS44回升至月底WS53（TCE約1894美元/天）。波斯灣航線行情穩中有漲。伊拉克至地中海運價在WS20-WS22.5區間小幅波動；科威特至印度孟買運價小漲至WS78。中國進口分別來自利比亞、中東、俄羅斯和埃及。一艘13萬噸級船，利比亞至中國，11月底貨盤，成交包干運費為240萬美元。

阿芙拉型油輪運輸市場平均水平上移�？绲刂泻＿\價先揚后抑，上旬止跌反彈至WS67，中下旬回調至WS58（TCE約-912美元/天）。歐洲短程反彈，月底小幅回落。北海短程運價從上旬WS68上漲至下旬WS79（TCE約-0.4萬至1100美元/天）；波羅的海至歐陸10萬噸級船運價在WS40至WS47.5（TCE約-497至2416美元/天）間。波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞航線運價均先跌后漲，在WS50至WS59之間，TCE在-216至4300美元/天間。加勒比海至美灣7萬噸級船運價從月初WS45大幅飆升至月底WS110（TCE約1.9萬美元/天）�？破澝字Z至中國航線10萬噸貨盤包干運費中上旬堅守在35萬美元關口，下旬俄羅斯貨盤增多，運價接近40萬美元。一艘8萬噸級船，科茲米諾至中國北部港口，12月初貨盤，成交包干運費為37.5萬美元。

成品油運輸市場因疫苗利好刺激成品油需求預期向好，運價反彈，后回落。亞洲航線行情走強，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價從月初WS57.5一路攀升至月中WS84后回落至月底WS71（TCE約1.0萬美元/天）；5.5萬噸級船運價先揚后抑，月底收在WS75（TCE約0.7萬美元/天）；印度至日本3.5萬噸級船運價大幅反彈，從月初WS72升至下旬WS95.5（TCE約0.6萬美元/天）。歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價從上旬WS66上漲至20日WS101后迅速回落至月底WS76（TCE約3082美元/天）；美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價穩定在WS50（TCE約-1600美元/天）。歐洲-美東-美灣-歐洲三角航線TCE震蕩反彈至月中0.8萬美元/天后回調至月底0.4萬美元/天。