不干了！陽明海運總經理林文博堅辭提前退休

由于對一樁十年前的售后回租案處理結果“不滿”，陽明海運總經理林文博堅決請辭提前退休。

陽明海運表示，林文博總經理因個人生涯規劃于2月16日退休，為長達36年的海運生涯畫下句點，展開另一段人生全新的航程。2月14日下午，陽明海運為林文博辦理退休歡送茶會。

此前，陽明海運一舉撤換三名高管，調整首席財務官李詩周和首席戰略官白崑榮兩人職務，總經理林文博申請退休。這一決定震動臺灣航運業，業界多人相繼聲援，認為陽明海運不應以結果論作出處分。

不過，雖然陽明海運董事長謝志堅積極挽留林文博，并擬安排接掌子公司，但林文博仍堅持提前退休，不接受慰留。

據了解，林文博畢業于臺灣交通大學管理科學系碩士，進入陽明海運超過25年，自陽明海運業務部基層課員歷練起，并派駐陽明美國子公司，在職期間曾任總公司業務部高級專員、企劃部副理、電子商務及文件部資深協理、總公司財務長暨資深副總經理，因具豐富及完整的學經歷，于2016年調升總經理，在航運業市場較具挑戰的時期，扛起重擔，帶領陽明海運向前航行。

陽明海運決定懲處多名高管，主要是因為2009年的2艘8000TEU集裝箱船售后回租案。由于附加條款被認為有解釋爭議，導致陽明海運必須支付超過新臺幣10億元（約合人民幣2.29億元）和解金。獨立董事在董事會上認為，當年決策過于草率，當時參與該案的現任總經理林文博與首席財務官李詩周玩忽職守，決定記過降職或調職。

據了解，十年前陽明海運董事長是盧峰海，總經理是何樹生，林文博是首席財務官，李詩周是會計部主管。

對此，業內人士表示，近十年來航運市場變化很大，船舶技術不斷精進，運力、燃料消耗都全面升級。陽明海運這2艘8000TEU集裝箱船在當年是最熱門的船型，造價近1億美元，但目前造價不到7000萬美元，10年船齡二手船市場價不到3000萬美元。因此，陽明海運如果因為船價原因而事后究責甚至懲處，并不是很合理。

陽明海運內部也認為處分案根本就是結果論，陽明海運原本就有斷層問題，一次調動三名高管將動搖公司根基。對此，陽明海運則回應稱，公司以人才培養為目標，推動高層主管年輕化，不會有人才斷層的問題。

據了解，林文博離職后，陽明海運總經理一職將暫由董事長謝志堅兼任。