總計5艘！江南造船再獲3艘雙燃料VLGC訂單
繼年初的首份1+1艘訂單之后，江南造船再獲天津西南海運3艘93000立方米雙燃料VLGC訂單，將訂單總數增加至5艘。
據法國船級社（BV）證實，天津西南海運關聯公司Sinogas Management已經確定在江南造船訂造2艘93000立方米VLGC，此外還有3艘同型船的備選訂單，采用江南造船開發的Panda 93P設計。這將是世界上最大的雙燃料VLGC，由LPG燃料提供動力。
法國船級社已經批準了這一設計，預計江南造船將在2023年上半年交付這些VLGC。這標志著江南造船與法國船級社長期合作，在開發新的液化氣船概念方面取得進一步的技術飛躍。法國船級社將Sinogas的訂單視為船廠和船級社邁向脫碳工業的重要里程碑。
據了解，天津西南海運于今年年初在江南造船訂造1+1艘93000立方米雙燃料VLGC，新船定于2023年交付，由Sinogas負責管理�？死松臄祿@示，這份訂單船東登記為Sinogas，也是Sinogas和天津西南海運手持訂單中唯一的93000立方米雙燃料VLGC。
法國船級社表示，Sinogas已經執行了在江南造船的1艘備選訂單，將已確認訂單數量增加至2艘，同時又簽署了額外3艘的備選訂單。
據國際船舶網了解，江南造船的Panda 93P設計是其自主研發的第四代VLGC精品船型，其航速和油耗等綜合經濟技術性能指標處于行業領先水平。該船型在保持船體主尺度不變的情況下，采用創新型的船體結構構型和創新優化的A型艙艙型，使艙容達到了93000立方，在主要航線全程使用LPG作為燃料的前提下仍然能保證到港貨物的運量超過在建中的船型。該船型配置了一臺MES（MAN B&W Energy Solutions）最新一代的雙燃料（LPG as Fuel）主機，此外還配置了一臺由主機驅動的軸帶發電機，使未來營運過程中的船舶的整體排放達到了最低。具有良好的經濟性、兼容性、可靠性和環境友好性，是一艘“未來型”綠色船舶。
法國船級社表示，在投入運營之后，該型船將比上一代使用低硫燃料油（LSFO）的84000立方米VLGC減少約32%的排放量，這種減排量反映出了高度優化的設計、規模經濟效益以及使用LPG作為燃料的優勢。船舶甲板上安裝了兩個LPG燃料艙，可以在運載非LPG貨物時實現LPG動力運營。
法國船級社高級副總裁兼北亞及大中國區總裁Alex Gregg-Smith表示：“新一代VLGC為脫碳建立了一個重要的里程碑�，F在我們比以往任何時候都更加致力于幫助減少我們行業對環境的影響，并支持我們的利益相關者走過獨特的可持續發展之路。”
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