DNV敦促船東制定階梯式脫碳規劃

2021年9月1日，挪威船級社（DNV）發布《海事展望2050》后，表明航運業脫碳壓力日益增加，這導致船舶動力提供方式發生變化，從而影響船東簽訂新造船合同。報告更新了碳風險管理框架，其中包括航運業階梯式脫碳模式，以引導船東走可持續發展道路。

航運業脫碳要經歷能源技術的快速轉型，會產生重大影響，船東的減排壓力日益增加。本報告指出航運業脫碳監管及商業驅動的最新展望：

未來十年，三個關鍵因素將助力航運業脫碳：法規政策、投資者及資本引進、貨主及消費者期望。

國際海事組織（IMO）初步溫室氣體（GHG）戰略推動航運業制定相關政策，初步法規（即EEXI、CII）將于2023年1月1日生效。

所有船舶都應達到IMO最低合規要求，而商業壓力則敦促船東盡快完成航運業脫碳規劃。

此外，報告對船舶技術及燃料提出愿景，介紹了選定替代燃料的技術可用性最新時間表，需強調的是：

航運業已進入能源及技術轉型期，目前有近八分之一（12%）的新船訂購替代燃料系統。

到2025年，將啟動船用氫或氨燃料示范項目，該技術預計在四到八年內投入商業使用。

引進氫或氨等新燃料時應首先確保安全。從大規模示范到商業應用，需制定有效的安全法規及指南。

如今，燃料電池、二氧化碳捕獲和封存技術（CCS）及風力發電等新興技術層出不窮。王文娟 編譯