LNG市場需求縮水！最高日租金被砍20萬美元

自新冠疫情爆發以來，全球航運不斷上演乾坤大挪移！

從澳大利亞煤炭航線遷移、空集裝箱轉運，再到中東原油向亞洲挪移...

最近，全球航運又爆發了新一輪乾坤大挪移！

這次是LNG！

不知道此次航線變遷，會對LNG船員帶來哪些影響？

還記得前段時間全球航運沖出的那艘史上最貴的船嗎？

前段時間，由于北半球大規模寒潮襲擊，亞洲LNG需求爆表，卡塔爾、美國、秘魯等國家的LNG也向亞洲大集結，LNG運輸船身價也踩著風火輪呼呼漲——1月8日，英國石油公司（BP）以35萬美元/日的天價租下了一艘LNG運輸船——這艘船也成為航運市場上迄今以來最為昂貴的船！

然而，目前這艘船調頭轉向了！

最近，由于亞洲氣溫回升，LNG價格和需求均暴跌，而歐洲需求激增，并出現了巨大的短缺和虧空，加之最近預報有新一輪較大寒潮，全球LNG需求又呼啦啦從亞洲航線向歐洲航線集結。

目前，美國裝滿LNG的貨輪往亞洲航行的數量大幅減少，紛紛改往歐洲航行。

史上最貴船降價了！

由于市場松動，這艘最貴的船于1月8日達到每天350000美元的租金峰值后，不再被捆綁在通往亞洲的更長航線上，也轉移到了歐洲航線。

據Spark透露，目前該船的租金已降至每天115,250美元，較1月8日巔峰時大幅下跌了234,750美元。

至少4艘船調頭去歐洲！

航運情報公司Kpler 2月4日說，過去兩周，至少有4艘滿載LNG貨物的美國LNG船，交付地點原定在亞洲，但受到亞洲LNG低價的打擊，在大西洋中部臨時改變了航向，轉向歐洲港口。

Kpler表示，LNG輪不到中國港口而改往歐洲港口的趨勢，至少會持續到3月，因為中國農歷春節假期下周開始，中國公司通常不會在年前訂購即期船貨。

歐洲LNG缺口像個無底洞！

高盛分析報告預測，隨著亞洲價格的下跌，美國對亞洲的裝載量急劇下降，而歐洲的裝載量則反彈，預計2月底到3月，由美國輸往歐洲的LNG將超過100000立方米/天，而1月時每天只有50000立方米運往歐洲，目前等于增加了一倍。

據施耐德電氣的說法，英國、荷蘭、比利時將在2月19日之前總共接收11批貨物。

然而LNG貿易分析師指出，由于前一段時間的虧空，加上近期寒潮的需求，西北歐的LNG庫存非常緊張，就算短期內有更多的LNG船馳援歐洲，也還是不足以緩解目前歐洲地區LNG供應短缺的情況。

全球LNG運輸需求縮水

由于航線由亞洲向歐洲轉移，全球的LNG航運需求和市場大幅縮水：一方面，是因為LNG運輸船租金和運費的大幅下降；另一方面，是大西洋盆地的航路較短，原先一艘船經過巴拿馬運河前往亞洲，通常需要30天左右，而目前到歐洲，只需要兩周左右的時間了。

LNG運輸市場動蕩，對LNG運輸船上的船員會有影響嗎？對船員工資會有影響嗎？

一名在LNG運輸船上工作多年的資深大副坦陳，LNG運輸船上船員的工資比較穩定，LNG運輸經濟通常不會對船員工資影響太大，因為LNG運輸市場上船員比較穩定，船員現階段沒有緊急的缺口。

不過LNG船上壓力更大，因為各種安全措施做的很足，但正是這些安全措施，增加了船員的壓力。

✦一是，LNG船基本都是LNG燃料驅動，航速二十節以上，快趕上集裝箱了，所以一個航次時間相對短，賺錢多，但船上的船員也就相對更忙一些了。

✦二是，船員來自公司的壓力大，公司對船上的監控非常完善，船員甚至船長，更多時候要不停接受公司指令。

✦三是，LNG貨運輸要求較高，比如超低溫液貨對貨艙的溫度壓強要求很多，需要隨時監控，有問題就要調整，而且調起來通常相對復雜，因為LNG船上各種管線較多，各種閥也較多，掌握和操作的要求較高。

“一個小小的氣體采樣分析閥沒關好，導致氧氣進去，就有可能整個貨艙屏蔽的惰氣都要重新充氣，機艙和甲板都要忙起來。”這名大副說。

“所以，LNG船上往往都有兩個二副，以及較多的四副。”

這名大副最后表示，總的來說，因為LNG運輸經濟效益高，各公司都很重視，船上管理制度、管理設施完善，加上工資也有一定的吸引力，并沒有像其他類型船一般出現急缺三副、三副工資翻倍的情況，所以通常也不存在工資暴漲的情況。

看起來，航運市場雖然總體上面臨船員人才短缺，但似乎各種船型面臨的船員短缺程度不盡相同，各種船型的人才堡壘結實程度也不同，散貨船似乎最脆弱？集裝箱船、LNG船相對好一些？