10艘16億美元！ONE“首份”訂單正式敲定

日本海洋網聯船務（ONE）百億美元的船隊擴張計劃邁出第一步，ONE首次作為船東斥資16億美元訂造10艘新巴拿馬型集裝箱船。

5月31日，ONE宣布與韓國現代重工、以及今治造船和日本造船聯合（JMU）的合資公司日本船廠（Nihon Shipyard）簽署了建造合同，分別訂造5艘13700TEU集裝箱船，新船預計將在2025年交付。

ONE表示，這些新船的設計采用了最高效率標準和各種尖端技術，以減少環境影響，并計劃引入氨氣和甲醇燃料、碳捕獲和儲存技術等，具備相關的船級社預留符號（Ready notation）或原則性批準（AiP）。另外，這支船隊將使ONE在未來拓寬對長期替代燃料和脫碳技術的探索。

雖然ONE沒有透露具體的造價，但業界人士預測，每艘新船造價約為1.6億美元，10艘訂單總價值高達16億美元。

ONE最初在今年年初傳出將首次自行訂船的消息，當時該公司選定了中日韓五家船廠，包括中國江南造船和滬東中華、韓國現代重工集團和大宇造船，以及日本今治造船，希望訂造5艘13000TEU雙燃料船。不過，到今年3月，有消息稱ONE將訂造10艘13000TEU船，并已經選擇在現代重工和今治造船各訂5艘。

ONE指出，這份新訂單體現了ONE在今年3月宣布的中期策略，以保障未來的可持續供應鏈，并強調 ONE 的綠色戰略和脫碳計劃。ONE決心成為海事脫碳的領導者，并繼續全面致力于實現可持續的海上運輸，到2050年達成碳中和。該公司將繼續在綠色資產和技術方面進行必要的投資，同時與行業利益相關者進行公開合作。

ONE在今年3月披露了價值百億美元的船隊擴張計劃，在2022-2023財年將投資200億美元，其中多達100億美元用于訂造新船，預計每年將會有15萬TEU規模的新造船投資。另外100億美元將用于碼頭、技術和集裝箱等其他領域投資。

而在此之前，ONE的38艘新建集裝箱船均為租入船舶，包括6艘24000TEU、14艘15000TEU、8艘12000TEU和10艘7000TEU集裝箱船，其中4艘12000TEU和4艘15000TEU已經在2020財年和2021財年交付運營，還有26艘將在2023財年至2024財年陸續交付。

根據ONE的計劃，未來該公司訂造的新船將可以使用氫氣、氨氣或甲醇作為燃料，替代燃料的引進將在2030年之前實現。ONE的目標是2030年將溫室氣體排放減少70%，到2050年實現凈零排放。

據了解，ONE成立于2017年，是日本商船三井、川崎汽船、日本郵船合資設立的集裝箱船業務公司，目前三家公司的持股比例分別為31%、31%、38%。

根據Alphaliner的數據，ONE目前船隊規模為205艘約150.22萬TEU，其中包括90艘自有船舶和115艘租入船舶，運力排名全球第七位。以每年15萬TEU的投資規模計算，到2030財年ONE船隊運力將比現在增長120萬TEU，達到約270萬TEU，運力增幅約60%。