日本郵船牽頭研發全自主船舶設計框架獲船級社原則性認可

近日，日本郵船株式會社(NYK)及其集團公司MTI和Japan Maritime Science聯合開發的全自主船舶框架(FULLY AUTONOMOUS SHIP FRAMEWORK)獲得了船級社頒發的原則性認可(AiP)，該框架目前正在以“APExS-auto”的名義開發。這是日本首次批準全自動船舶框架。

APExS-auto是什么？

APExS是“Action Planning and Execution System for Full Autonomous” 的首字母縮寫，該框架包括基于高速計算機的信息處理技術和風險分析，以支持船員態勢感知和決策(行動計劃)的必要機動。實際上，計算機(機器)只有在得到機組人員的批準后才能進行機動操作。APExS-auto將計算機(機器)定位為機組人員的積極支持者，并賦予其更復雜的功能。

項目背景是什么？

由日本財團管理的全自主船舶項目“MEGURI 2040”下的全自主船舶示范聯合技術開發項目，旨在解決勞動力短缺和國內沿海海員老齡化等社會問題，以及人為失誤造成的海上事故。由NYK、NYK集團公司日本海洋科學股份有限公司(Japan Marine Science)、MTI公司等30家日本公司組成的DFFAS(全自主船舶的未來設計)聯盟參與了該項目，并以實現全自主化船舶的社會實施為目標進行了技術開發。以實現全自主船舶為目標進行的技術開發。

在這一倡議中，APExS-auto是作為船員自治船舶框架(開發代碼“APExS”)的擴展而開發的。事實上，APExS-auto對DFFAS聯盟在2月26日到3月1日所進行的全自動化船舶試驗的成功做出了重大貢獻。

先進的研發方式

在開發APExS-auto時，NYK集團采用了一種在航運業中罕見的基于模型設計的開發方法�；�于模型的設計已經成為汽車工業中廣泛使用的一種開發方法。

基于模型的設計通過模型表達復雜的思想，通過確定模型的層次結構來設計模型，并重復模型仿真以并行推進開發和驗證。與之前先創建技術思想、元素和規范，然后再驗證它們的傳統方法相比，NYK的創新開發方式實現了顯著的效率。

由于船舶各種功能的開發在實際情況下難以重復驗證，因此預計未來航運業將采用基于模型設計的開發方法。NYK集團認為，在其他項目之前開發基于模型的設計，為新的開發方法鋪平道路，具有重要意義。