中國最大外資船企破產“復活”！中國第二大民企接盤

歷經七年，國內船舶行業資產負債規模最大、最復雜的破產清算案終于取得關鍵性進展，迄今中國最大外資船企項目STX大連在破產近10年后終于迎來了“大金主”，中國第二大民營企業恒力集團出資17.29億元收購STX大連資產，將打造高端臨海裝備制造基地。

中國第二大民企恒力集團出資收購，打造高端臨海裝備制造基地

從長興島經濟技術開發區管理委員會獲悉，7月8日，恒力集團旗下恒力重工集團有限公司耗資17.29億元拍下STX（大連）造船有限公司等13家公司（以下簡稱“STX（大連）”）名下資產。

此次收購完成后，恒力重工集團將以穩經濟、保增長、促發展為首要任務，充分利用其先進的產業鏈和管理理念等優勢，調動多年積累的國內外高精尖人才和產業資源，先期啟動重型裝備制造、船舶及海洋工程建造、海工模塊建造等業務板塊，全力打造世界一流的高端臨海裝備制造基地。

今年3月10日，阿里拍賣平臺發布了《(清算)STX（大連）造船等公司破產財產拍賣意向競買人招募公告》，涉及破產清算的STX（大連）造船、重工、海洋重工、發動機、重型裝備、金屬有限公司等六家公司，以及STX建設(大連)有限公司，STX（大連）商務、信息技術、投資有限公司，大連思特斯建筑工程設計有限公司、大升（大連）物流有限公司、大升精工（大連）有限公司等七家公司。

據恒力集團相關人士介紹，本次收購STX（大連）打造高端臨海裝備制造基地，是貫徹落實黨中央、國務院盤活存量資產、擴大有效投資的重要舉措，是深入踐行國家振興東北和“一帶一路”建設的又一生動實踐，也是基于高端裝備業良好發展前景的重要布局。恒力重工旗下的恒力裝備公司將完成接手，之后進行臨海高端裝備制造園改造�？偼顿Y計劃100億元。

今年5月，國務院辦公廳印發《關于進一步盤活存量資產擴大有效投資的意見》（國辦發〔2022〕19號），強調要重點盤活存量規模較大、當前收益較好或增長潛力較大的基礎設施項目資產，統籌盤活存量和改擴建有機結合的項目資產，有序盤活長期閑置但具有較大開發利用價值的項目資產，并且鼓勵民營企業根據實際情況參與。

據了解，恒力集團始建于1994年，是以煉油、石化、聚酯新材料和紡織全產業鏈發展的國際型企業。集團現擁有全球產能最大的PTA工廠之一、全球最大的功能性纖維生產基地和織造企業之一，建有國家“企業技術中心”，企業競爭力和產品品牌價值均列國際行業前列。2021年，恒力集團總營收7323億元，現位列世界500強第67位、中國企業500強第21位、中國民營企業500強第3位、中國制造業企業500強第6位。在《世界品牌500強》榜單中，恒力集團成為全球石化和紡織行業第一名。今年3月底胡潤富豪榜公布，恒力集團2021年的營收為7323億元，華為2021年營收為6340億，恒力集團排名僅次于京東集團，超過華為成為第二大民營企業。

恒力（大連長興島）產業園投資1800億，主要建設1200萬噸/年PTA項目、2000萬噸/年煉化一體化項目和150萬噸/年乙烯等項目。產業園全部投產后，將實現年產值3000億元，利稅650億元，成為是全球最大的PTA生產基地。

作為世界500強企業，恒力集團已形成“從一滴油到一匹布”全產業鏈發展，“恒力制造”在業內被廣泛認可，在業務領域尤其是恒力大煉化、大化工背景下，與STX（大連）造船、重工、海洋重工具有廣泛的業務交集。恒力集團收購STX大連，可實現石油化工生產和高端臨海裝備制造優勢互補、協同發展。

迄今為止中國引進的最大外資造船項目，破產拍賣多年無人接盤

據國際船舶網了解，STX大連系當時全球第四大造船企業韓國STX集團2007年在大連獨立投資的造船海洋綜合生產基地，是迄今為止中國引進的最大外資造船項目，坐落在大連長興島經濟區，注冊資本高達11.25億美元，占地面積近7000畝，是大連曾經的“1號”招商項目，也是遼寧省自改革開放以來成功引進的來自韓國的最大的投資項目，遼寧省沿海經濟帶發展戰略中最大的外資項目，整個集團在大連有十多家企業實體，高峰期有超過3萬名員工，業務涉及散貨船、汽車船、海工配套船舶、發動機生產等等造船和相關產品。

STX大連其擁有集成化的生產系統，涵蓋了從原材料加工、分段制造、船用發動機組裝、船舶建造以及海洋工程等領域。富有創意和挑戰的STX大連造船海洋綜合生產基地擁有獨一無二的陸地造船工藝，世界最大的鋼材加工工廠，世界最高水準的海構設施，具備自主生產船用發動機、螺旋槳推進器、船用曲軸的能力，而且還集船體分段制造、海洋結構物制造于一身，是具有一條龍式垂直系列化生產體系的綜合性造船海洋生產基地。

根據大連市地稅局披露的信息，STX大連項目2010年已投資168億，約為總投資額的83%。照此推算，其全部投資額已超過200億。

2008年4月，STX大連正式投產。然而，2009年在STX大連生產能力進入正常狀態時，由于遇上了全球性金融危機，造船行業首當其沖受到了前所未有的沖擊和影響，STX大連十三家公司經營情況也步入低迷，業績經營不善，從2012年開始出現嚴重虧損，2013年5月起逐步停產，十三家公司陸續申請破產重整。自2013年停產后，當地雖力圖挽救，但在造船業遭遇寒潮的大環境中，終究沉疴難愈，無力回天，最終宣告破產。上萬名員工薪資問題至今未處理。

2014年6月，大連中院裁定STX（大連）六家公司重整，2015年3月裁定終止STX（大連）六家公司重整程序，宣告STX（大連）六家公司破產。2015年12月，大連中院裁定STX（大連）七家公司重整，2016年3月宣告STX（大連）六家公司破產。

2015年，STX大連六家公司破產財產首次拍賣，評估值約為人民幣58億元，連續3次流拍后，采用了在線分拆拍賣的形式拍賣。最終除了一艘在建23500平方米牲畜船成交額10800萬元；一艘在建400000DWT礦砂船成交額11000萬元外，大部分資產流拍。破產管理人隨后計劃把STX大連“打碎”出售，一些船舶主機已經售出，而一座900噸龍門吊最終被賣給了太平洋海洋工程有限公司。

據國際船舶網了解，多年來，STX大連的生產基地一直處于閑置狀態，曾先后多次組織拍賣均未成功，造成大量資產閑置和資源浪費，直到今年終于順利出售，由恒力集團“接盤”。

從去年開始，全球新造船市場逐步復蘇，新船訂單量創下新高，STX大連曾經的母公司——韓國STX海洋造船也在去年成功出售并改名為K造船，重獲新生。

面朝大海，春暖花開，新的“STX大連”能否重新崛起，拭目以待。