撤單項目正式重啟！這家“自救”船廠得天助

隨著油價大漲，海工市場開始重新活躍，去年剛剛完成破產重整的大船海工“自救”終于迎來了的機會，原本遭挪威船東撤單的逾百億元的“庫存”自升式鉆井平臺資產處理正式按下“啟動鍵”。

三方合作，大船海工一座JU2000E自升式鉆井平臺項目重啟

7月15日下午，中石化海洋石油工程有限公司上海鉆井分公司、太平石化金融租賃有限公司、大連船舶重工集團海洋工程有限公司以線上方式開展JU2000E-15自升式鉆井平臺的項目啟動協議三方簽約儀式。

中石化海洋石油工程有限公司上海鉆井分公司黨委書記、副經理馮帆，公司經理、黨委副書記毛祖臣，太平石化金融租賃有限公司能源部總經理李國琴，大連船舶重工集團海洋工程有限公司董事長郭煒，及相關人員參加簽約儀式，會議由上海鉆井分公司副經理陳新其主持。

簽約是三方加強戰略合作，共促發展的重要舉措，標志著三方合作邁出了實質性一步，三方進入到緊密合作、共謀發展的新階段，對上海局打造核心裝備發展、提高市場競爭力具有重大的意義。是三方優勢互補，互利互贏的開始，正式標志著E15平臺項目正式按下“啟動鍵”。

大船海工表示，在后續工作中將努力構建三方合作發展的新平臺，新機制，進一步深化資源利用，業務整合等全方位的合作與交流，嚴格按照要求和標準，確保平臺按期保質交付使用。

據了解，中石化海洋石油工程有限公司上海鉆井分公司主要從事海洋油氣勘探、開發施工及大型裝備租賃等業務，現已發展成為集團公司在國內外海洋石油鉆井工程領域具有代表性的專業公司。公司具有40多年的海洋鉆探施工經歷和豐富的海上工程運行管理經驗，專業涉及海洋工程鉆井、機械、輪機、電氣、水下器具、船舶調度、氣象、船體結構、水文等。先后在中國的渤海、東海、黃海、南海海域以及俄羅斯薩哈林海域進行鉆探作業，累計完成鉆井270余口，累計進尺逾80萬米，鉆井成功率100%。

目前，上海鉆井分公司主要裝備有勘探二號、勘探六號、勘探七號自升式鉆井平臺和勘探三號、勘探四號半潛式鉆井平臺，鉆井平臺入級中國船級社和美國船級社，均持有中國石化集團甲級鉆井隊資質。平臺安裝了頂部驅動，主要裝備如鉆井、儀表、固控、動力、井控、通訊、救生、氣象等均達到國際先進水平，滿足國內外海上鉆井承包商的施工要求。

太平石化金融租賃有限責任公司（簡稱太平石化金租）成立于2014年10月，注冊資本50億元人民幣，是由中國太平保險集團有限責任公司與中國石油化工集團有限公司共同發起成立的金融租賃公司。太平石化金租致力于打造一家國內領先、國際一流、特色鮮明、專業突出的全球性融資租賃企業、成為治理結構完善、管理規范、專業進取的金租公司；目前，公司已經形成石油石化、綠色金融、民生工程、航空航運、創新業務等六大業務板塊。

破產自救，大船海工完成重整加速清理“庫存”資產

據國際船舶網了解，JU2000E-15平臺自升式鉆井平臺原名“West Proteus”號，是挪威船王John Fredriksen旗下海上鉆井公司Seadrill當年在大船海工訂造的8座自升式鉆井平臺之一。

該系列鉆井平臺采用美國F&G公司的JU2000E型設計，型長70.36米，型寬76.00米，型深9.45米，懸臂梁總長55.60米，樁腿總長166.98米，最大作業水深122米，最大鉆井作業深度9150米。平臺適合于世界范圍122米水深以內的各種海域環境條件下的鉆井作業。

據國際船舶網了解，Seadrill的這批自升式鉆井平臺于2013年開始陸續下單訂造，當時每座鉆井平臺的建造資金約為2.3億美元，采用尾重式付款方式。當初造價總計約為18.4億美元（約合人民幣121.65億元）。然而，隨著海工市場陷入蕭條，Seadrill多次推遲平臺交付時間，最終在2018年以大船海工“延期交付”為由撤銷了前6座的訂單，2019年大船海工破產重整后又撤銷了最后2座的訂單。

根據Seadrill披露的數據，截止2017年，全部8座自升式鉆井平臺建造合同尚有17億美元（約合人民幣114.89億元）的款項未支付。而在宣布撤單的同時，Seadrill還在2019年3月啟動了仲裁程序，要求大船海工償還8座自升式鉆井平臺的分期付款以及利息，并支付損害賠償金。作為大船海工破產重整程序的一部分，Seadrill也將對這些金額提出索賠。

大船海工是國內建造歷史最悠久、經驗最豐富、完工產品最多的海洋工程建造公司之一，是全國海工裝備制造業最高水平的國有船企代表之一，在自升式鉆井平臺領域處于國內絕對領先地位。然而在2018年由于油價大幅下挫，國外買家紛紛棄船，致使大船海工發生嚴重債務危機。Seadrill的合同被認為是拖垮大船海工的“罪魁禍首”之一。

最終，經債權人申請，2019年1月23日，大連中院依法裁定受理大船海工重整案。2021年6月，大連中院裁定批準大船海工重整計劃，以中國出口信用保險公司的保險賠款為主要重整資金來源，普通債權進行債轉股，原大船海工經營管理層繼續負責重整后的生產經營，開創非上市公司債權人‘自救式’重整先例。

進入2022年，隨著油價回升，海工市場明顯改善。全球海上油氣市場取得令人鼓舞的進展，克拉克森海上指數（涵蓋鉆機、海上支援船和水下建造船的日費率）在今年上半年上漲17%，達到7年來的最高水平，在去年全年28%的漲幅基礎上進一步上漲。今年上半年可移動式海上鉆井裝置 （自升式和浮式）的綜合利用率上升5個百分點，在7月初達到84%，在6月21日和20日分別上升11個百分點和6個百分點，達到6月15日以來的最高水平。

根據克拉克森在今年4月發布的報告，2022年鉆井平臺市場持續趨緊，整體船隊利用率達到了2015年以來的最高水平，自升式和浮式鉆井平臺日租金明顯上升。自升式鉆井平臺市場前景樂觀，在國有石油公司活動強勁的支撐下，預計2022-2023年需求將持續增長。

事實上，今年以來，中國、韓國和新加坡船廠一批“庫存”鉆井平臺都重新獲得租約，而以E15平臺項目為開端，大船海工這批價值過百億的“庫存”鉆井平臺資產也終于迎來了希望。