船廠變船東！臺船自建4艘集裝箱船高價招標
臺船出售4艘自建2800TEU集裝箱船進展順利。
7月29日，臺船發布公告，公司已經邀請了20家國際企業參與投標，最終投標的有10家公司，目前投標企業已順利完成招標作業，臺船將開始審查作業。
去年，臺船抓住集裝箱船需求強勁、船價創新高、船位緊缺的時機，規劃自建4艘2800TEU集裝箱船，采用先建后租或伺機出售模式，預計首制船將在明年3月底交付，第四艘將在明年第三季度交付。
去年年底，臺船4艘自建2800TEU集裝箱船首制船正式開工，這是臺船有史以來首次決定自行造船做船東。
過去幾年，臺船曾為長榮海運和陽明海運各建造10艘此型2800TEU集裝箱船，屬于亞洲航線熱門的支線船主力，該型船目前市場接受度高，曾經分別登上英國皇家造船工程師學會（RINA）2017與2020年世界名船錄封面。
據臺船介紹，該系列船滿足國際海事組織（IMO）船舶能效設計指數（EEDI）的最新節能標準，結合臺船近十年來技術研發成果，在航速、油耗與裝載性能等規格設計方面均優于同級船。同時還取得了美國船級社“SMART（INF）”智能船舶船級符號認證，經由認可的網絡連接及通訊，優先符合新一代船舶設備管理運營與船東運營所需。
同時，該系列船主機采用電子式控制省油機型，符合IMO Tier II排放標準，較前一代減少約20%的氮氧化物排放量。針對不同的運營航線海況分析集裝箱拉系力，可提高甲板堆疊重量，增加運營集裝箱彈性，并符合最新貨物拉系安全CSS法規要求。采用美國海岸警衛隊認證的壓載水處理系統，并安裝脫硫裝置減少硫化物排放。
據透露，這4艘船每艘售價預計在5300-5400萬美元之間�？死松瓟祿@示目前此類規格集裝箱船新船造價約為每艘4300萬美元。
此前有消息稱，一家臺灣地區船公司已經得標，但臺船否認了這一說法。據悉，臺灣地區主要集裝箱航運公司中，陽明海運和德翔海運已否認參與投標，萬海航運據稱有投標，但公司發言人表示并未接獲相關信息。
今年上半年，臺船營收新臺幣97.90億元（約合人民幣22.00億元），年增3.81%，自結稅前虧損新臺幣10.90億元（約合人民幣2.45億元），疫情、匯率與原物料上漲是導致臺船虧損的主要原因。
由于疫情，僅在今年6月，臺船因為每日平均確診工人約150人，加上疫情影響到艦船建造進度，單月虧損擴大為新臺幣3.96億元（約合人民幣0.89億元）。臺船表示，7月每日未到工人數已經降至20人左右，大幅改善，下半年如果4艘自建船順利出售，將能增添獲利。
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