集運公司“殺價”搶貨！亞洲近洋線運價腰斬

美西線運價暴跌開始沖擊亞洲近洋線，部分集運公司帶頭砍價，上海至越南和泰國航線運價在過去一個月來幾乎腰斬。

根據上海航運交易所東南亞集裝箱運價指數（SEAFI）數據，9月9日最新一期報價上海-越南胡志明線、上海-泰國林查班線每TEU運價分別下跌至100、105美元。目前的運價水平已經低于成本，無利可圖。

業界指出，近幾周來市場貨量急凍，臺灣地區運往大陸每TEU運價下跌至50-60美元，貨載主要為原材料、零組件等，中國大陸因為疫情原因很多訂單轉往東南亞，貨量減少；同時由于來自歐美訂單減少，越南線每TEU運價也下跌至85-75美元。

業內人士認為，亞洲近洋線進入門檻低，任何風吹草動都可能影響運價波動，固然近期貨量變少是導致運價下滑的重要因素，但中國集運公司為了搶貨帶頭砍價擾亂市場，導致包括中遠海運集運在內的多家公司選擇撤航線。

隨著美西線運價近期恐將跌破3000美元，業界預測這將進一步沖擊亞洲近洋線，因為過去兩年來從亞洲線轉向美西線的中小型船舶，在美西線運價暴跌之后正陸續重返亞洲線，加劇市場供需失衡情況。

多家集運公司預期，第四季度亞洲近洋線仍然可能迎來旺季，但具體要看運價戰干擾程度。長期來看，市場表現還是取決于歐美消費端與中國大陸生產端恢復狀況，如果經濟展望朝向正面發展，全球海運供應鏈有望從中受益。