歐洲填補美國汽油缺口引發油輪貿易量激增

近期，成品油輪從歐洲向美國運送大量汽油，推動運價連續數周上漲。盡管目前歐洲汽油市場供應趨緊，但美國市場的壓力更大，數據顯示，美國的汽油庫存在駕駛季到來之前已處于8年來的最低點。

5月21日，標普全球大宗商品洞察報告（S&P Global Commodity Insights）評估了紐約港RBOB（氧化混調型精制汽油）價格，結果顯示比Eurobob FOB AR駁船價格高出144.85美元/噸。

自4月13日以來，兩地價差已超過100美元/噸。業內人士表示，隨著美國夏季駕駛季的到來，未來幾個月美國市場對成品油的需求不會減弱。

Kpler航運數據顯示，截至5月23日，5月份從西北歐出口至美國大西洋海岸的汽油總量為129萬噸，較4月份增加了59.3萬噸。從5月9日開始的一周，出口量為34.2噸，創去年8月駕駛旺季以來的最高水平。從5月23日開始的一周，預計將有約29.2萬噸汽油在西北歐裝貨并出口至美國大西洋海岸，同比增長11.4萬噸。

該航線上的成品油輪運費隨之上漲。根據普氏（Platts）的評估，5月21日英國和歐洲大陸至美國大西洋海岸的成品油輪運價為45.59美元/噸（以37000噸型船為基準），高于4月20日的27.90美元/噸。

Ardmore Shipping Corporation首席財務官Gernot Ruppelt表示，成品油輪需求強勁，當前美國的汽油庫存量極低，尤其是美國東海岸。

美國能源信息署（Energy Information Administration）的數據顯示，截至5月13日的一周，美灣地區汽油庫存下降35.9萬桶至5141萬噸，連續第七周下降，為2014年11月以來的最低水平。

根據Insights Global的數據，截至5月18日的一周內，歐洲阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普地區的汽油庫存下降了25%至105萬噸，庫存水平處于去年12月以來的最低水平，比2021年5月的平均水平低11%。

標準普爾全球煉油廠數據庫（S&P Global’s World Refinery Database）顯示，2021年第四季度，美國煉油廠的CDU（原油蒸餾裝置）產能為1768.8萬桶/日，比2020年年初下降了3%。第四季度，汽油生產的關鍵指標FCC產能為516.9萬桶/日，跌幅達5%。

普氏分析（Platts Analytics）稱，各地煉油廠一直在最大限度地提高柴油產量，以彌補西方對俄羅斯制裁導致的供應減少。

未來幾周成品油輪市場看好。成品油輪公司Torm發言人表示，過去2年，美國USEC公司三分之一的煉油產能已經關閉，考慮到庫存非常緊張，美國汽油進口需求將在整個夏季保持強勁，從而為成品油輪市場提供支撐。

Ruppelt表示，今年年初的交易還集中在短線運輸，但當下全球成品油市場之間的套利機會已使噸海里數大幅增加。

Torm發言人則表示，幾家西方石油公司對俄羅斯石油的制裁導致部分貿易轉向中東等地。未來歐盟有可能對俄羅斯實施全面石油禁運，這將導致俄羅斯石油出口全面轉向，從而對噸海里需求產生更大的影響。

普氏分析指出，隨著疫情的緩解，全球流動性的改善，汽油供應短缺局面或將持續整個2022年。