油輪市場峰回路轉

未來幾個月油輪航線將面臨一系列變化。船舶經紀公司Gibson在其最新周報中表示，盡管歐盟石油禁令將阻止俄羅斯向歐洲海運石油，但一些俄羅斯石油將繼續通過管道流入歐盟幾個內陸成員國。由于此前的油輪貿易在很大程度上是自由貿易，因此該禁令對油輪市場的影響將是深遠的。

歐盟第六輪對俄制裁規定，海運原油進口必須在今年12月5日前停止，成品油進口將在2個月后結束。歐洲內陸國家可以繼續進口管道原油，直到大規模使用非俄羅斯進口原油。規定要求，只有在管道供應中斷的情況下，才允許通過海運從俄羅斯進口原油。此外，歐盟將與英國合作，禁止為運往歐盟和第三國的俄羅斯石油提供海事保險服務。雖然這項保險禁令不會完全阻止俄羅斯的出口，但將迫使船東和租船人尋找新的保險渠道，由此將降低運輸俄羅斯石油的意愿，并可能影響俄羅斯的出口量。

Gibson表示，制裁的結果是，大約2.5億～3億桶原油和1.5億桶成品油將不得不尋找新的出口地，或者不再生產。俄羅斯石油產量和煉油廠開工率可能因此而下降，其程度將取決于市場對俄羅斯油品的需求。毫無疑問，一些油品將從歐洲轉移到亞洲，盡管尚不清楚這些國家在多大程度上愿意增加進口。

對歐洲來說，俄羅斯原油的缺口需要從其他地方填補。歐洲煉油廠可能會增加從中東、西非和美國以及當地北海地區的采購，從而推高這些產地石油的價格，而這將進一步刺激東方買家增加俄羅斯進口量。同樣，俄羅斯成品油尤其是柴油的缺口，將進一步影響市場�，F階段尚不清楚俄羅斯有多少柴油可能被轉移到拉丁美洲和非洲等市場，但可以確定的是，歐洲將出現嚴重短缺，且無法通過增加本地煉油量來填補所有缺口，這表明進口量將急劇增加。

Gibson的結論是，歐盟禁運俄羅斯石油將導致貿易航程更長，貿易效率更低。但需求水平的變化不容忽視。地緣政治沖突造成的經濟損失正變得越來越明顯，衰退的風險一直存在。除非石油供應充足，否則油價可能會進一步上漲，并進一步擠壓需求。盡管存在上述風險，但預計2022年及以后的全球石油消費仍將增長，這意味著如果增長能夠持續，更長的航程將給噸海里需求帶來更大驚喜。