克拉克森研究：月度市場總結油輪篇

近幾個月的油輪市場顯著改善。盡管風險依然存在，但更多利好因素開始出現。目前克拉克森研究預計2022年油輪整體需求將穩健增長，成品油油輪的改善格外顯著。2023年油輪市場前景目前仍持樂觀態度。

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運費&租船市場

受俄烏沖突的影響，油運貿易模式逐步向長距離航線轉變，油輪市場顯著改善。不同細分板塊改善情況不一。成品油油輪的收益上漲極為強勁，截止到6月下旬，輕質MR型油輪即期市場平均日收益超過40,000美金/天，創下歷史紀錄。原油油輪方面，小型船的收益恢復較為明顯，VLCC市場仍然疲軟（盡管節能型且已安裝脫硫裝置的油輪收益較好）。

2022市場預測

整體來看，油輪需求有望在2022年保持上漲趨勢。OPEC產量的逐步恢復和中國需求前景的改善都將利好原油油輪市場，而成品油油輪市場運力依然緊張，因此短期油輪市場前景總體看好。

需求：目前預測成品油油輪的需求將強于原油油輪需求。預計2022年原油油輪運力需求將增長6.1%，但仍比2019年水平低約3%，這主要是由于OPEC的產量仍未恢復至疫情前水平，并且一些原油出口地區生產受挫（例如西非）。成品油油輪方面，海運貿易模式向長距離航線轉變，以中東為首的一些地區近期煉廠產能擴張，目前預計2022年成品油油輪運力需求將增長7.2%，比2019年的水平高出約4%。全球石油低庫存和強勁的煉廠利潤也將支持今年的煉廠運行和成品油貿易。值得指出的是，雖然全球石油供需基本面從新冠疫情的影響中逐漸恢復，但需求端風險依然存在（例如宏觀經濟逆風加劇，油價依然高企）。請持續關注克拉克森研究油輪市場更新報告。

供給：海運平均運距的加長為2022年油輪運力需求提供了支持。例如，俄羅斯對亞洲（尤其是印度）的出口增加，歐洲從中東、美國和亞洲等其他石油供應商的進口增加。供應端對市場的支持依然顯著，目前預測2022年油輪船隊增速保持在2.6%。

2023展望

克拉克森研究當前預計2023年油輪市場將進一步得到改善。與2020年下半年至2022年初之前的情況相比，雖然風險依然存在，但目前的預測表明：全球石油需求反彈，同時俄烏沖突導致石油貿易模式的持續轉變，將促進2023年整體油輪需求增長6到7%。另一方面船隊增長有限，手持訂單占船隊比例較小，預計船隊增速小于1%。供需方的持續改善將促進油輪收益水平在2023年的提高。環境法規方面，船舶降速或船舶因節能改造（EST）暫時離開市場也潛在為供需平衡提供了額外的支持。