亞洲VLCC運費大漲！船東預言四季度日租金將超5萬美元

VLCC的強勁需求及各出口地區的供應緊張，推動中東灣至中國航線運費指數在近兩年半的時間里首次突破了關鍵的W100點。

根據標普全球商品觀察的數據，9月19日，中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數突破W100點，相當于20.62美元/噸。之前的高點為2020年4月30日W105點，或23.21美元/噸，當時正值COVID-19期間浮動存儲需求狂熱。

“由于中東灣和西方的活動不斷增多，加上一些儲存活動，市場參與者預計今年冬天原油價格會上漲，船舶數量有所減少。”一位VLCC經紀人說。

裝運船舶數量激增

根據普氏cFlow船舶和標普全球商品觀察的數據，今年上半年VLCC月度裝運數量平均為107艘，隨著歐佩克逐步增加原油產量和出口，第三季度裝運數量猛增26%，達到135艘。

Kpler數據顯示，在中東地區原油出口激增的同時，美國、西非、北海和巴西等地區的供應也在增加，9月份VLCC運輸量為1億桶，比前8個月的平均量7500萬桶增長了33%。

VLCC貿易流轉變

正在進行的俄烏戰爭改變了油輪貿易流，歐洲原油買家減少了對俄羅斯供應的依賴，并尋求其他產地的石油。

這影響了VLCC的供需動態。標普全球商品觀察貨運分析師Anastasia Zania在最近的一份研究報告中說：“2021年，阿芙拉型油輪已占美國海灣和加勒比海月度原油總裝載量的大約70%，VLCC僅占3%，而今年3-8月，阿芙拉型油輪市場份額已經下降到44%，VLCC上升到19%，在8月達到25%的歷史最高點。VLCC已經將其市場份額擴大到了西非，該地區傳統上以蘇伊士型油輪為主。”

一般而言，VLCC可以運輸高達200萬桶的原油貨物，蘇伊士型油輪可運輸100萬桶，阿芙拉型油輪約為75萬桶。

同樣值得注意的是，根據普氏cFlow的數據，從中東到英國大陸的VLCC裝運數量增加，今年5月至9月為21艘，而2021年和2022年期間則為0艘，2019年全年也僅有5艘。

VLCC將保持堅挺

“船東們預計今年VLCC平均日租金約為3萬美元/天，這意味著第四季度平均日租金應在5萬美元/天以上。”一位VLCC船東說。

該船東補充稱，盡管中國經濟有所放緩，但中國國有能源公司在強大的煉油利潤率的支持下，已經獲得了良好的收益。“隨著良好的煉油利潤率繼續存在，原油需求看起來不錯。此外，由于俄烏戰爭，今年冬天西方國家對燃料油的強勁需求也是支撐原油需求的因素之一。”