Gibson：油船市場走向取決于需求而非供應

歐佩克的大幅減產將使油輪市場承壓，然而，船舶經紀公司Gibson稱，目前下行壓力更可能源于需求下降，而不是供應。

船舶經紀公司Gibson在其最新的周報中表示：“上周，出于對石油市場失去平衡的擔憂，歐佩克+同意在2022年11月至2023年12月的未來14個月內減產200萬桶，相當于全球石油供應減少2%，給油價帶來了下行壓力。與此同時，美元走強和經濟前景惡化正在影響需求前景，從而加劇了油價的壓力。原油價格因歐佩克的決定而上漲，但由于更廣泛的需求擔憂超過了供應的減少，因此尚未突破100美元/桶的大關�，F在的問題是，這些削減在支撐油價方面的效果如何，以及這可能對油輪市場產生什么影響。此外，在美國總統拜登對該計劃提出批評之后，其還提出了關于歐佩克與美國等主要石油消費國未來關系的進一步問題，以及這可能會加速能源轉型。”

據Gibson稱，“根據新的配額，歐佩克10國將被要求總共減產127萬桶油，而準成員國將減產多達72.7萬桶油。其中最大的減產將來自沙特阿拉伯和俄羅斯，被要求分別減產52.6萬桶；伊拉克減產22萬桶，阿聯酋減產16萬桶，其他成員將進行不同程度的小規模減產，這意味著這些減產的大部分將來自中東（55%）和俄羅斯（26%）。鑒于這些生產國自2021年4月以來按照以前的歐佩克+政策穩步增產，它們有足夠的能力進行這種減產。相比之下，俄羅斯是一個特例，其產量自2022年4月以來一直在下降，目前產量低于配額。”

Gibson補充說：“由于缺乏投資和生產困難，尼日利亞和安哥拉等國家也一直產量不足，這將使減產的實際效果降低。截至9月，歐佩克+國家的總產量集體減產330萬桶。對于油輪市場來說，公布的減產是一個問題，特別是考慮到絕大部分的減產是在中東地區進行的，這將對VLCC和蘇伊士型油輪的流動產生影響。貿易數據似乎表明，歐佩克+的海運原油出口在8月份達到了2886萬桶的峰值，現在可能會放緩，盡管直接燃燒需求的減少可能會限制一些下降。此外，歐佩克+產量的減少可能會支持俄羅斯原油市場，以彌補那些愿意在G7價格上限之外進行交易的人從中東向亞洲出口的不足。”

Gibson總結道：“在進行這些減產時，歐佩克+受到了拜登的批評，因為他們減產正值全球高通脹、G7準備對俄羅斯石油實施價格上限之際。這可能會進一步加劇歐佩克+與美國等消費者之間的緊張關系，從長遠來看，會鼓勵美國、加拿大、巴西和北海等非歐佩克+生產國增加產量。如果進行更深入的削減，油輪市場下行風險的主要來源可能是與石油需求有關的宏觀經濟，而不是供應，因為預期制裁會增加噸里程效應。”