中東-歐盟和美國-歐盟將成為成品油輪主要航線

市場人士預計，成品油輪市場將因美西方對俄羅斯原油和成品油實施制裁而上行。船舶經紀公司Gibson在其最新周報中表示，制裁將推升美國對歐洲的成品油出口。歐洲從2月5日起可能面臨成品油短缺，當前歐盟和英國從俄羅斯進口約100萬桶/日的成品油。美國成品油出口將受到三大因素支撐：美灣地區煉油廠的運營和開工率在維護季節結束后反彈，國內需求疲軟，以及歐洲成品油庫存減少。所有這些都將在不久的將來支撐成品油貿易流動。

Gibson指出，大約四分之三的美國成品油出口至拉丁美洲，約為175萬桶/日。通常只有5%~6%運往歐洲，主要在西北歐港口卸貨。對俄成品油制裁生效后，進入歐洲的美國成品油會增加，而俄羅斯對拉丁美洲的成品油出口量也會增加。

美灣地區煉油廠的開工率目前已超過97%，而美國整體為96%，預計在今年第四季度剩余時間和明年第一季度繼續保持高位。

庫存水平方面，今年美國的餾分油和汽油庫存都處于5年來的最低水平，但從10月和11月的數據來看，庫存呈上升趨勢，但美灣地區的餾分油庫存高于5年季節平均水平，或是為了滿足出口需求。公路燃料需求是美國國內需求的另一個重要指標，預計明年美國該項消費仍將低迷。美國國內需求疲軟疊加煉油產量高，將有助于緩解成品油庫存的總體緊張狀況，并最終促進出口量的增加。

同樣值得注意的是，墨西哥Dos Bocas煉油廠計劃于2023年年中啟動，產量約為34萬桶/日。一旦投產，墨西哥對美國成品油的進口量可能會下降，屆時將有更多美灣出口量向歐洲轉移。對成品油輪市場而言，預計大部分替代俄羅斯成品油的歐洲進口量將來自蘇伊士河以東地區，主要由LR1型和LR2型船載運。不過，美國出口仍然可能填補歐洲短缺，進而增加大西洋航線MR型船的需求，尤其當俄羅斯成品油在拉丁美洲找到市場時。