Algoma確認在現代尾浦造船訂造2艘甲醇預留成品油船

6月19日，加拿大船東Algoma Central Corporation宣布與韓國現代尾浦造船簽署2艘37000載重噸甲醇預留（methanol-ready）成品油船建造合同。

這份訂單價值9600萬美元，新船將在2025年交付運營，掛加拿大船旗。交付后，這2艘船將開始履行與加拿大能源公司Irving Oil的長期租船合同，為Irving Oil位于新不倫瑞克圣約翰的煉油廠提供服務，運輸成品油至加拿大大西洋和美國東海岸的港口。

此前，現代尾浦造船已經在5月30日披露獲得北美地區船東2艘成品油船訂單，合同總金額1270億韓元（約合9600萬美元），計劃2025年3月底之前陸續交付。但當時現代尾浦造船并未透露訂單的具體信息。

Algoma介紹稱，該型船將采用環保優化的1B冰級設計，船寬27.4米，具備美國船級社（ABS）的“甲醇燃料預留”符號。此外，新船將為高電壓和岸電做好準備，并將擁有增強的壓載能力，以優化在芬迪灣的作業。

Algoma總裁兼首席執行官Gregg Ruhl表示：“戰略性地釋放多元化的航運機會和新的伙伴關系構成了繼續推動我們增長和成功的基本支柱。通過這項投資，我們將以新的資產類別增強我們的船隊，擴大我們的成品油船部門所服務的市場，并為我們的業務增加一個重要的加拿大新客戶。這些船舶的設計是為了支持Irving Oil獨特的運營要求，并著眼于優化這些貿易中當前和未來的碳排放要求，擁有未來使用甲醇燃料和岸電能力的選擇。”

Algoma目標是到2030年實現碳減排40%，到2050年實現凈零排放，所有業務部門都采用節能船舶、創新技術和替代燃料。

Irving Oil總裁Ian Whitcomb指出：“我們仍致力于為客戶提供安全可靠的能源產品供應。這項投資突出表明，我們公司將繼續致力于可持續經營，并確保我們經營地區的能源安全。”

據了解，Algoma擁有五大湖-圣勞倫斯河水域運營的最大干散貨和液體散貨船隊，包括自卸式干散貨船、無齒輪干散貨船和成品油船；同時，該公司還擁有在國際市場運營的遠洋自卸干散貨船。

今年2月，Algoma剛剛與揚子江船業集團旗下揚子三井造船簽訂了4艘72250載重噸Kamarmax型散貨船建造合同，新船同樣采用甲醇預留設計。