增至4艘！中集太平洋海工再獲2艘4萬方雙燃料液化氣船訂單
8月21日，挪威航運公司Avance Gas宣布執行在南通中集太平洋海工的備選訂單，增訂2艘40000立方米雙燃料中型LPG/氨運輸船。
Avance Gas于今年6月與中集太平洋海工簽訂了2+2艘雙燃料LPG/氨運輸船建造合同。與前2艘相同，最新生效的2艘新船單船價格為每艘6150萬美元，全部4艘船交易總金額約為2.46億美元（約合人民幣17.87億元）。預計最新的2艘將在2026年第二季度和第四季度交付。
Avance Gas表示，該系列船將可以使用合規燃油和LPG燃料運營，此外還將配備軸發電機，以進一步改善運營和維護成本，同時提升環保性能。除了運輸傳統的LPG貨物，這些液化氣船還能夠液氨。Avance Gas預計，隨著各種稅收減免和碳稅政策刺激藍氨和綠氨項目增加，未來幾年合成氨海運貿易將大幅增長。
Avance Gas首席執行官Øystein Kalleklev指出：“我們很高興能再添兩艘中型液化氣船，從而擴大我們的船隊。加上這兩艘船，我們總共簽訂了4艘新的中型液化氣船合同，從而在更新船隊的同時擴大了Avance Gas的產品范圍。”
“這批船舶不僅適合LPG貿易，也適合氨貿易，因為氨貨物通常以此類尺寸規格發運�？紤]到氨貿易未來的高預期增長，這4艘新船將成為我們船隊一個非常有吸引力的補充。我們已經有兩艘在運營VLGC為使用氨燃料做好了準備，還有兩艘在建VLGC設計可以裝載液氨也可以使用氨燃料，計劃在明年交付。”
他表示，截止第一季度末，Avance Gas的現金余額高達2.2億美元，最近又以6000萬美元的價格出售了83700立方米VLGC“Iris Glory”號（建于2008年），再加上強勁的貨運市場，該公司完全有能力為這些新船提供全額融資。
據了解，Avance Gas是全球領先的VLGC船東和運營商之一，目前旗下船隊擁有20艘液化氣船，包括14艘現代化VLGC，其中8艘由江南造船建造、6艘由韓華海洋（原大宇造船）建造。此外該公司還有2艘雙燃料VLGC正在韓華海洋建造，計劃在2024年年初交付運營；以及中集太平洋海工的4艘中型液化氣船訂單。
中集太平洋海工的訂單不僅是Avance Gas首次訂造中型液化氣船，也是中集太平洋海工承接的首個4萬方LPG液氨運輸船建造訂單，標志著中集中小型液化氣船設計建造能力進一步突破，同時填補了中集太平洋海工A型艙液化氣船產品序列的空白。
新船也將成為中集太平洋海工建造的最大液化氣船�？死松臄祿@示，中集太平洋海工此前建造的最大液化氣船是在2019年交付的36070立方米LPG/乙烯運輸船“GasChem Narwhal”號，以及在2019年至2020年交付的4艘22000立方米LPG/乙烯運輸船。
A型艙MGC示意圖
作為新一代中型液化氣運輸船，該船將配置3只A型貨艙，能有效節省艙容，提高船舶的經濟性能，同時將采用LPG雙燃料推進，配備高壓LPG雙燃料主機，對比柴油機燃料，二氧化碳減排12%，能有效減少運營污染排放和溫室氣體排放。該船型可以裝載LPG、液氨、氯乙烯單體等多種液化氣貨物，能滿足換貨運輸需求。此外還將配備軸發電機，以進一步改善運營和維護成本，同時提高船舶的環保性能，有效減少運營污染排放和溫室氣體排放。
航運業的迅猛發展使得傳統船舶的能耗與環境問題日益顯現，氨氫動力海上船舶將成為未來海洋交通運載工具的重要發展方向，未來幾年合成氨海運貿易將大幅增長。液氨作為零碳能源以及儲運氫能的重要載體，預計其產量和貿易量將持續增長，此次MGC船型在設計建造與艙容上均取得新的突破，未來該船型有望成為新一代零碳運輸船的標志性綠色船型，也為該船型的市場推廣及未來訂單承接奠定了良好的技術儲備。
中集太平洋海工專注于液化氣船領域15年，擁有自主的船用液罐、燃料罐及整船設計、建造及項目管理能力。曾成功交付了包括全球最大新造20000立方米LNG運輸船加注船、全球首艘5000立方米雙燃料全壓式LPG船在內的各類液化氣船40余艘，全球市場占有率名列前茅。未來中集太平洋海工將持續深耕打造全譜系中型液化氣船建造能力，豐富產品與服務，提升建造綜合能力及產品品質，穩步有序推進船舶項目建造任務，為客戶提供優質綠色船舶。
標簽： 中集太平洋海工
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