再獲4艘累計超40艘！揚子江船業獲“鐵桿粉”船東青睞

日本航運公司Lepta Shipping正式進軍LPG船市場，并再次選擇在其最信賴的中國船廠——揚子江船業訂造4艘40000立方米LPG船。

據貿易風消息，這4艘中型LPG船將采用LPG雙燃料動力，由揚子三井造船負責建造，預計將在2026年至2027年交付，每艘造價6700萬美元，交易總金額約為2.68億美元（約合人民幣19.50億元）。

業內人士認為，Lepta訂造的這4艘船將由比利時公司Exmar租賃，此前Exmar在8月發布的半年報中稱，該公司已經簽訂了4艘40000立方米新造雙燃料LPG船的長期租船合同，不過Exmar沒有公布船東和船廠等具體信息。

Lepta是日本航運巨頭日鮮海運（Nissen Kaiun）與三井物產的合資企業，也是揚子江船業的“老客戶”。根據克拉克森的數據，Lepta旗下船隊現運營24艘船，總運力151萬載重噸，船型涵蓋散貨船、油船、集裝箱船和LNG船；其中多達13艘由揚子江船業集團旗下船廠建造，包括新揚子造船建造的4艘3500TEU集裝箱船和3艘Kamsarmax型散貨船，以及揚子三井造船建造的6艘Kamsarmax型散貨船和揚子鑫福建造的1艘好望角型散貨船。

此外，Lepta目前的29艘在建新船中，除了4艘日本佐伯重工在建40000載重噸散貨船之外，其余25艘全部由揚子江船業集團旗下船廠建造，包括新揚子造船8艘、揚子三井造船17艘。加上此次4艘，Lepta在揚子江船業集團的訂單已經達到42艘。

據了解，揚子三井造船由三井E&S控股子公司三井E&S造船、三井物產和揚子江船業集團合資成立，在2019年10月正式開業投產。由于三井E&S造船決定徹底退出船舶建造市場，其商船業務和后續訂單被轉移至揚子三井造船以及日本合作伙伴常石造船負責。

揚子三井造船堅守設計和建造高精尖船舶產品的定位，融合揚子江船業集團技術中心的資源優勢、三井E&S造船的先進設計理念和昭島實驗室船舶線型及性能優化的研發能力，形成了從概念設計到生產設計一體化的完整設計體系。目前，揚子三井造船能夠建造10萬噸級以下的各類商船。

在成立之初，揚子三井造船一直以建造散貨船為主，直到2021年首次接獲德國船東3艘40000立方米雙燃料LPG/液氨運輸船建造合同，去年以來又陸續承接了3艘36000立方米雙燃料液化乙烯（LEG）運輸船和十余艘MR型成品油船訂單。

根據克拉克森的數據，投產至今揚子三井造船已經交付了38艘船，全部為散貨船。目前該船廠手持訂單共計58艘366.94萬載重噸，包括3艘LEG船、3艘LPG船、14艘MR型船和38艘散貨船，交付安排一直延續至2027年。

按照揚子江船業的規劃，未來揚子三井造船將以油船、化學品等液貨船，LNG、LEG、LPG等高技術含量和高附加值清潔能源船為主要產品，目標成為“大型綠色清潔能源船”生產基地。