8艘！外高橋造船首獲甲醇雙燃料箱船訂單

9月27日，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司攜手中國船舶工業貿易有限公司與歐洲知名班輪公司在上海正式簽訂了8艘9200TEU甲醇雙燃料中型集裝箱船建造合同，合同總金額約10億美元。這是繼今年4月份創造中國造船業一次性簽約集裝箱船最大金額210億元訂單新紀錄后，中國船舶集團與歐洲班輪公司開展的再次深度合作。這也是迄今為止全球批量最大的該船型訂單，也是外高橋造船首次進軍甲醇雙燃料船舶市場，成為該公司繼7000TEU中型集裝箱船之后又一款集裝箱船批量船型，彰顯了其誓將批量船進行到底的經營戰略、建造實力和品牌優勢。

外高橋造船總經理陳剛、中船貿易總經理胡凱等領導和嘉賓出席并見證簽約儀式。船東代表、外高橋造船副總經理張啟鵬、中船貿易船海業務二部總經理張大蕾分別代表各方簽署了造船合同。

該船總長299.9米，船寬45.6米，載箱量9200TEU，入級法國船級社（BV）。采用甲醇為主要燃料，從燃料源頭降低了各類污染物的排放，滿足船舶能效設計指數（EEDI）三階段要求。未來投入運營后，結合科學的營運剖面，可有力保障碳排放強度指數（CII）處于領先級別，是一型集成強大裝載效能和高效運營性能，符合綠色低碳環保需求的精品船型。同時，從空氣動力學、熱能管理、能量分配、通風流場、綁扎橋型式等多個維度對船型進行優化，不僅載箱量大，合同航速油耗低，且基于營運剖面的平均功率低于同類船型，具有經濟高效、載重量大、單箱油耗低等優勢。

在集裝箱船市場趨于穩定的行情下，中船貿易積極發揮船海業務市場經營主平臺的牽引作用，緊緊抓住市場機遇，統籌協調資源，密切與班輪公司經營團隊溝通交流，充分展示了中國船舶集團在綠色、智能、高端船型市場領域的技術特點和領先優勢，在與韓國主流船廠和國內地方船廠的激烈競爭中占據先機，成功促成外高橋造船與班輪公司繼2013年合作后再續前緣。8艘9200TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單，不僅刷新了外高橋造船綠色環保船型的承接記錄，也標志著外高橋造船產品轉型升級進入了新階段。

外高橋造船是中國民船建造領域的創新引領者，尤其是在超大型、中型集裝箱船領域屢有建樹。2013年成功承接3艘18000TEU 超大型集裝箱船，隨后又承接了一批20000 TEU 超大型集裝箱船，將我國集裝箱船的建造能力從10000TEU的大型一舉帶入至20000TEU超大型級別的世界俱樂部，且其建造質量和速度為國內船廠樹立了標桿，成為我國船舶企業全面進入超大型集裝箱船市場的開路先鋒。2021年又成功進入7000TEU中型集裝箱船市場，至今累計承接訂單達34艘，位居全球第一。這次8艘9200TEU甲醇雙燃料中型集裝箱船建造項目的成功落地，再一次印證了外高橋造船強勁的市場和品牌影響力。

近年來，外高橋造船全面實施“郵輪引領、一體兩翼”戰略，全力聚焦“適應需求、提前布局、引領市場”策略，著眼于綠色脫碳技術的研究和儲備，持續加大細分市場批量船型的開拓力度，不斷推進產品的轉型迭代升級，成效顯著。

目前，外高橋造船手持訂單位居全球前十，而且船譜也更為豐富。除了即將交付的國產首艘大型郵輪，還有國產大型郵輪2號船、世界獨創“通用型”海上浮式生產儲油船（FPSO），以及9000車汽車運輸船（PCTC）、7000TEU中型集裝箱船、阿芙拉型油船、好望角型和紐卡斯爾型散貨船等批量船型，生產任務飽滿。