黃埔文沖再獲4艘甲醇雙燃料支線集裝箱船訂單

黃埔文沖將獲得歐洲船東最多4艘1250TEU甲醇雙燃料支線集裝箱船訂單。

10月3日，丹麥近海運營商Unifeeder集團宣布簽署2+2艘1250TEU新型甲醇雙燃料支線集裝箱船長期期租協議，新船將由德國船東Elbdeich Reederei建造并管理，預計在2026年交付，將部署在Unifeeder的歐洲航線網絡，為降低排放做出重大貢獻。

Unifeeder沒有透露新船的具體價格和建造船廠，不過消息人士稱，該系列船將由黃埔文沖承建。這也是黃埔文沖自今年6月首獲新加坡船東X-Press Feeder集團簽署6+2艘1250TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單之后，再次接獲甲醇動力船訂單，展現了黃埔文沖在支線集裝箱船建造領域的強大實力。據統計，黃埔文沖已為全球客戶交付200余艘支線集裝箱船。

據介紹，黃埔文沖的1250TEU甲醇雙燃料集裝箱船采用上船院開發的GREEN SEALION 1250設計，是采用甲醇、燃油雙燃料及EGR的新型環保船舶，可滿足國際海事組織TierIII的排放要求。該型船船長148米，船寬27.2米，載重噸14210噸，通過添加綠色甲醇，可以實現主機溫室氣體零排放。該型船還配備了軸帶發電機，可充分回收主機運轉所產生的能量，能夠在一定程度上節約能耗、降低船東運營成本，是集環保、節能、高效、經濟的綠色船舶。

Unifeeder表示，新造船項目是Unifeeder和Elbdeich Reederei為減少共同運營的Unifeeder船隊排放量而采取的一系列措施中的最新一步。除了訂造甲醇動力船，Unifeeder還將繼續提高整個船隊的燃油效率，并增加船隊中傳統船舶對生物燃料的使用。

目前，Unifeeder正與其母公司DP World一起，與整個行業的合作伙伴共同尋找應對可再生甲醇共迎挑戰的解決方案，這需要承購承諾，以達到行業所需的生產規模，從而取代傳統化石燃料。

Unifeeder首席執行官Jesper Kristensen表示：“這是我們向船隊和運營綠色轉型邁出的又一重要步驟。這些新船可以部署在我們現有和未來的航線網絡中，為我們的客戶提供靈活、更環保的解決方案。隨著我們和客戶運營的甲醇動力船舶數量增加，我希望這將推動甲醇燃料商的創新和生產，形成一個良性循環，確保我們的網絡中能有越來越多的甲醇動力船舶使用適當的甲醇燃料。”

此次新造船投資支持了Unifeeder雄心勃勃的脫碳化計劃。Unifeeder的目標遠高于行業平均水平，承諾到2030年減排25%，到2040年實現碳中和，到2050年實現凈零排放。為實現這一目標，Unifeeder注重節約燃料、定期維護和改裝現有船隊，并培養學習和合作文化，在不同市場分享最佳實踐，以推動有效的碳減排戰略。