
全球首單!韓國造船海洋將為Exmar建造2艘氨動力LPG船
韓國HD現代集團(原現代重工集團)將建造全球首批中型氨燃料動力氣體運輸船,Exmar也將成為全球首家在2026年上半年接收氨動力船舶的船東。
10月16日,HD現代集團造船業務控股公司HD韓國造船海洋發布公告稱,根據船東的要求,將今年3月與比利時Exmar公司簽訂的2艘46000立方米中型液化石油氣(LPG)運輸船合同,由使用LPG雙燃料發動機變更為使用氨動力雙燃料發動機,交付期也變更為2026年5月之前。
據了解,這兩艘45000方LPG運輸船由現代尾浦造船建造,原本交付時間為2025年10月31日之前,原合同金額為1937億韓元(約合1.468億美元)。
該型氨燃料動力LPG運輸船總長190米、型寬30.4米、型深18.8米。Exmar表示,這將是全球首批由雙燃料氨發動機驅動的遠洋船舶,這2艘船可使用氨或LPG燃料,在使用氨燃料的情況下可以接近零排放運營,新船將配備由WinGD提供的X52DF-A發動機,燃料供應系統則來自Wärtsilä Gas Solution,這也是全球首批投入運營的WinGD氨燃料發動機之一。
Exmar稱,在船舶的整個設計和開發階段,該公司都非常重視將有毒物質引入機艙時的操作安全。由英國勞氏船級社(LR)進行的基于風險的設計評估,結合了Exmar經驗豐富的船員的意見,并得到了船旗國(比利時)的認可。
Exmar執行董事Carl-Antoine Saverys表示:“作為全球領先的氨運輸商,我們很自豪能夠開發出減少90%運營碳足跡的船舶,這大大超過了國際海事組織 (IMO) 的減排目標。這要歸功于Exmar運營和技術團隊數十年的經驗,以及我們所有項目合作伙伴的共同努力和貢獻。”
Exmar在液氨和LPG海上運輸以及氣體轉化領域擁有全球領先地位,在新船設計方面有著悠久的創新傳統,包括推出世界上第一座浮式基礎設施平臺。憑借超過40年的氨貨物處理專業知識,該公司有信心使用這種零碳船用燃料安全、成功地航行。
WinGD銷售總監Volkmar Galke表示:“到本世紀中葉,氨將成為主流的可持續船用燃料和能源載體,我們很高興能與Exmar合作,確保這些運載氨的船舶成為首批使用氨燃料的船舶。得益于與船東、船廠、發動機制造商現代重工和其他利益相關方的密切合作,WinGD的X52DF-A型發動機將很快投入使用,不僅用于氨運輸船,還將用于其他一系列可以從氨燃料中受益的船型。”
HD現代集團相關人士表示,氨燃料動力船不僅可以滿足國際海事組織(IMO) 2030年減排規制,還可以滿足IMO 有關2050年碳排放強度降低70%(碳排放總量降低50%)的要求。該型氨燃料動力船不僅可以運輸LPG,還可以運輸液氨,因此也可以將液氨用作發動機燃料。
此外,HD韓國造船海洋在今年9月舉行的第33屆新加坡國際天然氣展覽會(Gastech 2023)上,與新加坡船東Eastern Pacific Shipping、希臘船東Capital Maritime&Trading簽訂了4艘88000立方米VLAC建造合同。同時,其造船子公司HD現代重工還與Eastern Pacific Shipping、美國船級社、MANES、新加坡海事及港務管理局(MPA)簽訂了開發氨雙燃料動力運輸船的諒解備忘錄(MOU)。據悉,該型VLAC將氨的裝船容量從原來的86%提高到了98%,并計劃在今后完成氨燃料動力發動機的開發后,通過與船東的協商,將其轉換為氨燃料動力船。目前,HD現代重工以2024年為目標,正在與擁有大型發動機原創技術的MAN E&S、WinGD等合作,推進氨燃料動力大型發動機的開發。
HD韓國造船海洋于2021年8月在世界上首次承接了甲醇動力超大型集裝箱船訂單,今年7月成功交付了在現代尾浦造船建造的全球首艘甲醇動力集裝箱船等,引領著綠色海洋領域市場。
HD韓國造船海洋相關人士表示:“得益于不懈的技術開發努力,此次成功獲得了全球首份中型氨燃料動力船訂單。公司將繼續全力引領未來環保船舶領域。”
