12艘87億元！南京金陵敲定首份甲醇動力汽車船訂單
全球最大汽車運輸船公司Wallenius Wilhelmsen的首份最多12艘甲醇動力汽車運輸船大單正式敲定，這份訂單也讓曾經的中國球滾裝船龍頭企業南京金陵再次奪回全球汽車運輸船手持訂單第一的寶座。
10月24日，招商工業南京金陵船廠與Wallenius Wilhelmsen ASA控股的Eukor公司，在香港簽署了4+4+4艘9300PCTC甲醇雙燃料汽車運輸船造船合同。Wallenius Wilhelmsen公司COO兼Eukor公司CEO Xavier Leroi先生、招商工業副總經理吳四川、南京金陵常務副總經理丁健亮等領導嘉賓出席簽約儀式�？死松瓓W斯陸執行董事Fredrik Gloersen先生，船東公司、克拉克森、招商工業經營總部、南京金陵等相關負責人出席簽約儀式。
此次簽訂的9300PCTC系列甲醇雙燃料汽車運輸船，包含4艘生效訂單和8艘備選訂單，計劃于2026年開始陸續交付。
Wallenius Wilhelmsen在今年8月簽訂了建造意向書，首批新船計劃于2026年下半年開始交付，具體船價并未公布。作為參考，今年3月招商輪船在招商工業訂造的2+4艘9300車位甲醇雙燃料船每艘造價約為9600萬美元。以此計算，Wallenius Wilhelmsen這12艘訂單總價值將達到近12億美元（約合人民幣87.42億元）。
這是南京金陵首次建造甲醇動力汽車運輸船。本次簽訂的9300PCTC系列船由Wallenius Wilhelmsen與招商工業旗下芬蘭設計公司Deltamarin合作開發，為單機單槳，可裝載約9300輛標準車，同時上貨艙亦可裝載氫燃料電池汽車和壓縮天然氣汽車，露天甲板還設置了集裝箱裝載區。船舶滿足EEDI 3和Tier III，除可以使用甲醇燃料運營之外，還將采用氨燃料預留設計，當氨燃料可以安全可靠地應用時，可實現立即進行改裝。未來，船東還會加裝氣泡減阻、太陽能、電池等設備，是一款節能、環保的綠色船舶。
這12艘新船是Wallenius Wilhelmsen達成2027年實現凈零排放目標的一部分。該公司此前曾表示，Wallenius Wilhelmsen致力于成為行業塑造者（shaper），希望在應對氣候變化方面實現變革，為此將這一新船型命名為“塑造者級”（The Shaper Class）。
Wallenius Wilhelmsen集團是RoRo航運和車輛物流、車輛運輸、卡車和滾動運輸全球市場領導者，旗下運營著大約130艘船組成的船隊，服務32條通往五大洲的貿易航線。
據了解，Wallenius Wilhelmsen是一家私營挪威/瑞典航運公司，成立于1999年，由Wallenius Lines和Wilh. Wilhelmsen兩家航運公司共同擁有。作為全球最大的汽車運輸船公司，Wallenius Wilhelmsen目前運營著128艘汽車運輸船以及9個汽車碼頭，在29個國家和地區擁有8200名員工。
這份新訂單也是Wallenius Wilhelmsen在本輪汽車運輸船訂單潮中首次下單訂船。此前在疫情影響下，2020年汽車海運貿易量暴跌， Wallenius Wilhelmsen當時預計汽車運輸船市場將會長期低迷，并迅速采取行動，在2020年第二季度選擇將至少10艘汽車運輸船長期閑置。事后證明這是一個代價高昂的錯誤決定，同年第三季度汽車運輸船需求反彈令市場措手不及。
在8月簽署意向書時，該公司首席執行官Lasse Kristoffersen表示：“我們希望成為客戶的首選航運公司，在2027年之前提供端到端凈零排放解決方案。我們的新船將使我們更接近這些目標。同時，我們是全球最大的滾裝船運營商，將保持一支125-135艘船的船隊。”
根據克拉克森的數據，加上Wallenius Wilhelmsen最新的4艘新船訂單，招商工業南京金陵的汽車運輸船手持訂單將達到26艘，超過廣船國際（24艘），與招商局重工（江蘇）并列全球第一。同時，招商工業旗下另一家船廠威海金陵汽車運輸船手持訂單也達到10艘、排名全球第7位。
據了解，招商工業南京金陵（注：包括招商局金陵船舶（江蘇）有限公司和招商局金陵船舶（南京）有限公司）設有南京、儀征兩大廠區，是全球滾裝船產品的龍頭企業，主打船型均為領先型或新一代的滾裝船產品.南京金陵作為招商工業旗下滾裝船建造的核心成員，核心產品“滾裝船”入選國家制造業“單項冠軍”，連續多年領跑全球滾裝船制造領域，是國內滾裝船建造最早、交付數量最多、產品類型最全的滾裝船制造商。截至2023年3月已累計交付各型滾裝船58艘，2021年獲工信部單項冠軍產品。
目前，招商工業南京金陵在手船舶訂單充足，其中滾裝船訂單占全球市場15.1%，船東主要是來自于日本、新加坡、意大利和國內的大型高端航運企業，訂單計劃已排至2026年。
近年來，受中國汽車出口因素影響，全球汽車運輸船需求旺盛，汽車船運價自2020年7月左右開始上漲，今年較2020年低點上漲超過6倍。截止目前，已經有150艘新船訂單，汽車運輸船交期已排至2027年。但從目前的新造船訂單來看，2023年新增船舶僅10艘左右，2024年為40余艘，更多的則為2025年之后交付。業內人士表示，由于目前各船廠訂單量充足，工人短缺，供應鏈遇到困難，船舶的交付時間都在不斷延后，這幾年的交付量預計都將少于預期，因此在船位的供給方面，短期之內很難有大幅的運力釋放。結合旺盛的運輸需求，因此未來1-2年汽車船運價仍將保持高位運行。
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