增至5艘！蕪湖造船廠再獲SAL一艘雙燃料重吊船訂單

德國件雜貨船重吊船航運公司SAL Heavy Lift持續更新船隊，在蕪湖造船廠增訂1艘甲醇雙燃料重吊船。

這是SAL于去年7月在蕪湖造船廠訂造的4+2艘Orca級14600載重噸多用途重吊船的備選訂單。SAL表示，最新的第5艘將命名為“Vera”號，在2025年年中交付。雖然SAL和蕪湖造船廠均未透露過船舶價格，但去年曾有消息稱每艘船造價超過4000萬美元。

據介紹，這一新造船項目由SAL與其合資伙伴——荷蘭Jumbo Shipping合作進行，新船由上海船舶研究設計院設計，全長149.9米，寬27.2米，載重量14600噸，具備1A冰級符號和極地規范（Polar Code）認證。船上配備了雙燃料發動機，可以使用甲醇作為替代燃料，如果綠色甲醇能夠如預期一樣于2020年代末在主要港口供應，SAL將能夠為客戶提供碳中性運輸解決方案。

該型船安裝了兩臺800噸利勃海爾全電動起重機，可以串聯處理重達1600噸的貨物。起重機將搭配船舶的智能能源管理和回收系統，可以在混合動力模式下與傳統的發電機組一起使用，或者在�？扛劭跁r連接岸電操作，實現全電動港口作業。

雖然外部尺寸相當緊湊，但該系列船擁有同級別重吊船中最大的箱形單貨艙，如果不使用容量為10噸/平方米的艙口蓋來裝載超重的甲板貨物，例如3000噸電纜傳送帶，該船就可以在貨艙內裝載超高貨物，并可以在敞口情況下航行直至全尺寸吃水。

除了優化的船體設計，Orca級船還將擁有創新的推進系統，包括緊湊高效的主機和柴電混合動力系統，與其他重吊船相比，這種混合設置具有更高的燃料經濟性和冗余度，同時還能打到約18.5節的最大航速。在15節服務航速下，船舶每天消耗的燃料將大大低于20噸。

加上最新訂單，SAL已經在蕪湖造船廠訂造了5艘Orca級重吊船，蕪湖造船廠近日還為第二艘Orca級重吊船“Frida”號舉行了龍骨鋪設儀式。

按照計劃，首批2艘Orca級重吊船將從2024年年中開始交付，用于執行與西門子歌美颯（Siemens Gamesa Renewable Energy）的長期合作協議，專門從事海上風力渦輪機部件的運輸。另外2艘將于2025年上半年交付運營，為Jumbo-SAL聯盟客戶服務。

根據克拉克森的數據，蕪湖造船廠目前手持訂單共計42艘約101萬載重噸，其中包括25艘液貨船、6艘多用途船、4艘海工船、4艘散貨船和3艘汽車運輸船，交付期一直延續至2027年。