新造船價格已接近2008年歷史最高紀錄

圖源/Clarksons Research

克拉克森的新造船價格指數跟蹤了主要船型的價格，在10月底達到了176點，自2020年底以來上漲了36%，與2023年初相比上漲了9%，是2008年12月以來的最高水平。作為一個使用今日美元價值的通脹調整指數，目前的價格指數是2012年以來的最高值，比2008年的峰值價格水平低約30%（見上圖）。

根據克拉克森的數據，目前船廠船位有限，再加上船廠普遍面臨的通脹壓力（包括勞動力成本），船廠的新造船價格呈上升趨勢。

各領域漲幅不一，其中以VLCC的漲幅最為明顯。如今，一艘VLCC的造價為1.28億美元，自2020年底以來上漲了50%。

克拉克森分析師在該公司最近的周報中指出，對許多船型而言，定價已達到令人望而卻步的水平，一艘新造Capesize型船的成本相當于今天扣除一般開支后24年的收益，而2021年時平均相當于12年的收益。

另一家倫敦經紀公司Gibson的新造船專家最近介紹了亞洲冗長的訂單簿（現在已經可以輕松延續到2027年），以及中國和韓國船廠如何在勞動力壓力下努力維持現有的繁重交付計劃。

Gibson指出：“我們認為中國和韓國船廠在短期內大幅降低定價的現實能力并不強。”

Pareto Securities在最近的一份報告中指出，新造船價格處于后金融危機時期高位并不一定能夠為船廠帶來豐厚的回報。“他們的投入成本（在總體通脹的基礎上）已經上漲了很多，而且多年來一直談論的勞動力短缺問題現在也對產出造成了真正的限制。”