荷蘭船廠Thecla Bodewes推出創新柴電推進干貨船

圖源/Thecla Bodewes

在近期舉行的Nor-Shipping 2023海事展上，荷蘭知名船廠Thecla Bodewes揭曉了最新的創新柴電推進干貨船設計。繼成功交付其LABRAX系列甲醇/氫氣電動干貨船中的前兩艘“MV Vertom Patty”號和“MV Vertom Cyta”號之后，Thecla Bodewes又推出了最新的SALMO系列產品線：5000dwt和6500dwt柴電推進干貨船。Thecla Bodewes表示，這一最先進的船舶系列標志著該船廠可持續航運解決方案研發的一個重要里程碑。

SALMO系列關鍵設計特點

● 先進的船體設計：Thecla Bodewes開展了廣泛的研究和流體力學分析，研發出一種流線型船體線型，可最大限度地減少阻力，優化燃料消耗；

● 高效的推進系統：該系列船舶采用最先進的柴油-電力推進系統，配備了三個卡車大小的高效發電機組，可確保電力利用最優化，同時減少排放，并提供全面的推進冗余；

● 節能技術：采用多項創新節能方案，例如LED照明和智能自動化，可提高整個船舶的能源效率；

● 可持續材料和廢棄物管理：Thecla Bodewes船廠非常重視船舶建造過程中的可持續材料和廢棄物管理實踐。從負責任的材料采購到高效的廢棄物處理系統，船舶在每個階段都體現了環保的原則。

2999GT的SALMO-5000船舶最適合用于運輸干貨、甲板上的集裝箱和重大件貨物�？蛇x的“敞頂”船級符號為大型的重大件貨物運輸提供了全甲板開口。此外，該船還具有一個可選的冰級1A符號，是在斯堪的納維亞半島水域作業的理想選擇。SALMO-5000總長87.3米，寬13.7米，吃水6.30米。單艙布局使其具備不少于208860立方英尺（5900立方米）的裝載能力。

基于相同的船體平臺，SALMO-6500船舶擁有兩個貨艙，總艙容為314330立方英尺（9800立方米）。SALMO-6500船長118.5米，寬13.70米，吃水5.7米，與同重量級的其他船舶相比具有更強的競爭力。

SALMO系列是LABRAX系列的后續產品，其船體線型是專門為柴電推進開發的，并且借鑒了從較大的LABRAX系列船舶設計中獲得的所有經驗。SALMO 5000dwt和6,500dwt干貨船在高效的船體線型和可靠的柴電推進系統方面具有突出的優勢，而且能夠滿足對于干貨船的所有要求，如高效的貨艙、高積載量、低油耗和低排放。

SALMO系列在布局上也考慮到了未來替代燃料的應用，為安裝甲醇、氨或氫等燃料供應裝置預留了空間。此外，船上還設置了用于調峰和港口低排放作業的儲能系統，作為復雜的柴電推進系統可能的附加裝置，這也是SALMO系列船舶的一個標準特征。

推進高能效造船

Thecla Bodewes表示，作為一家負責任的船廠，Thecla Bodewes認識到了減少碳排放和優化海上運輸能源消耗的關鍵需求。通過采用創新技術、先進的推進系統和優化的船體設計，該船廠為其客戶提供的船舶不僅符合環保法規，而且還能提高燃油效率和運營性能。

Thecla Bodewes項目開發人員Wilco Smit指出，SALMO系列干貨船正是Thecla Bodewes船廠推進高能效和生態友好型船舶建造實踐的證明。通過整合尖端技術、堅持降低EEDI，該船廠已經開發出一種能夠顯著降低燃料消耗和排放的船舶，是具有環保意識的航運公司的理想選擇。

Thecla Bodewes首席執行官也強調稱：“我們為推動創新突破界限和建立可持續造船新基準而感到自豪。隨著我們的SALMO系列干貨船的推出，我們有信心為海運業提供高效、環保和適合未來發展的船舶。”