每年8艘！中國首個純電拖輪產業示范基地開工

中國首個純電拖輪產業示范基地開工，自主建造全球最大馬力純電拖輪交付，全國首支純電拖輪船隊即將出現，連云港港口集團打造智慧港口、綠色港口增添新動能。

全球最大馬力純電拖輪“云港電拖二號”輪啟用

11月20日，連云港港口控股集團輪駁分公司鴻云實業有限公司建造的全球最大馬力純電拖輪“云港電拖二號”輪在連云港港交接啟用，標志著純電拖輪由試驗階段進入全面推廣階段。

據了解，“云港電拖二號”由連云港港口集團聯合中國船舶集團七O八研究所、七一二研究所共同設計研發建造，總長39米，型寬10.5米，型深4.8米，最大航速大于等于13節，拖力（正拖）大于等于65噸。“云港電拖二號”的各項性能對標傳統港口主力常規動力拖輪，旨在為“雙碳政策”在拖輪行業落地提供解決方案。

2023年2月9日，“云港電拖二號”輪建造工程全面鋪開。新建純電拖輪的馬力由4000HP到5400HP，電池裝機容量進行擴容，達到7224千瓦時，容量更大，功率更強，是現階段全球范圍內馬力最大、電池裝船容量最大的純電拖輪。

連云港港口控股集團集團黨委書記、董事長楊龍宣布全球馬力最大純電動拖輪啟用

在“云港電拖二號”輪的設計建造過程中，鴻云實業有限公司實施多項優化，從而提升拖輪的安全性、穩定性和舒適性。優化設計主要包括船型優化設計，加長加寬拖輪，在不影響阻力及操縱的前提下，增加船舶穩性；艙室設備布置設計優化，優化動力電池艙、集控室、充電設備間、輔設備艙、上建生活區、七氟丙烷間等艙室布局，解決了設備布置空間不足、布局不合理的問題；局部結構優化，桅桿采用輕量化設計，在考慮通導設備布置信號干擾問題后，降低桅桿高度，在減少重量的同時，使桅桿整體外形更美觀、船舶穩性更高。除此之外，電池配套設備外形、電纜敷設路徑、通風系統、冷卻系統、船舶降噪、信號接口等方面的優化處理，使“云港電拖二號”輪的整船設計方案更優。據悉，“云港電拖二號”不到3小時即可充滿電，可滿足12小時作業需求。

連云港純電拖輪產業示范基地開工

11月18日，連云港港1號泊位彩旗飄揚，連云港純電拖輪產業示范基地正式開工，此舉將推動連云港純電拖輪產業的快速發展，加快綠色港口建設。

2020年10月22日，國內首艘純電港作拖輪在連云港港開工建造，港口船舶制造產業翻開了嶄新的一頁。

2021年，國內首艘純電拖輪“云港電拖一號”輪在連云港投產試運行，投產運營至今，其安全可靠的操作性能得到了各方的高度評價，充分驗證了純電拖輪的性能，且環保效益、經濟效益、社會效益顯著。就在我們還在為“云港電拖一號”的誕生而驚嘆時，短短兩年時間，它的升級版也將面世，為連云港綠色港口建設增添重要新動力。

今年年初，連云港市政府印發《關于推動經濟運行率先整體好轉若干政策措施的通知》，其中就培育電動船舶修造、突破海工裝備產業，明確指出，安排9200萬元用于新建造純電動拖輪，做強做優連云港純電動拖輪品牌，打造全國純電動拖輪產業示范基地。這也是連云港市打造拖輪行業標桿，引領行業綠色發展的一項重要舉措。

連云港純電拖輪產業示范基地選址在港口馬腰作業區一港池，占地面積7.86萬平方米。該項目通過對老碼頭進行適應性改造，新建車間、涂裝房、龍門吊等，使其具備船舶修造功能，既順應了港口發展高新技術產業的需求，又實現了老碼頭的可持續性利用，充分體現了節約環保、綠色再利用的新理念。項目建成后，基地碼頭岸線增加至630m，修造船能力將得到全面提升，生產工藝將得到極大優化。達產后，可實現每年8艘純電動拖輪建造以及50艘標準船型修理的生產能力，推動企業的上量增效，蛻變升級。

近年來，連云港港輪駁分公司圍繞“全回轉拖+”經營策略，以“建造一艘好船、鍛煉一支隊伍、培育一個產業、打造一流服務”為目標，先后完成13艘“東方”系列拖輪自建自用，交付4艘造船市場訂單；堅持科技創新，聚力“差異化”戰略，打造核心競爭力，完成了國內首艘純電動港作拖輪“云港電拖一號”研發與建造，并乘勢而上，啟動了國內電池裝船容量和推進功率最大的純電動拖輪“云港電拖二號”設計建造；同時，江蘇省新能源拖輪工程技術研究中心成功落戶鴻云公司，產業創新“高地”正加速隆起。

根據連云港港規劃，連云港港后續5400HP和4000HP純電拖輪續建計劃已獲批復，建造設計工作即將啟動。2024年港區內純電動拖船將達到4艘，全國首支純電拖輪船隊即將在連云港港出現，為“開啟港作拖輪純電時代”破浪前行。

連云港港將依托現有優勢，以連云港純電拖輪產業示范基地為載體，深入推進純電拖輪建造工作，加快打造純電拖輪研發、制造基地，通過以電代油，在實現拖輪更新升級換代的同時，也可搶抓船舶制造轉型升級和產業發展機遇，打造“精品船、綠色船、智能船”，擦亮連云港港造船品牌，推動綠色港口建設，為國內港口節能減排率先做出積極示范。