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      勞動力不足!現代重工群山造船廠重啟一年后僅達產50%

      2023-12-13 09:52:00
      來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      勞動力不足!現代重工群山造船廠重啟一年后僅達產50%

      自去年10月部分重啟后,HD現代重工群山造船廠因勞動力不足,至今仍未實現HD現代與韓國全羅北道、群山市、韓國產業通商資源部簽署的重啟合作協議中“重啟第一年年產船舶分段10萬噸”的目標,遭到韓國業界批評。

      據全羅北道相關人士11月24日透露,截至目前,群山造船廠的分段產量為56000噸,僅為目標值的約一半;雇傭人數為827人,不到整船建造所需的最少人力3000人的三分之一。與地方自治團體的巨額預算支援相比,群山造船廠帶來的地區經濟增長和就業人口增加的效果明顯不匹配。

      批評人士指出,與船舶分段生產的勞動強度相比,工人的工資較低,因此很難補充到足夠的人力。群山造船廠不以整船建造而是以分段生產為主的部分重啟,會因勞動力不足而長期化。

      據悉,在群山造船廠的分段制作完成后,將以海運形式運往HD現代重工蔚山造船廠進行船舶總裝。因此全羅北道決定從今年開始3年內每年提供157億韓元(約合1200萬美元)的海上運輸費援助,同時還增加地方經費預算對新雇傭員工進行集中培訓。但是有人指出,目前群山造船廠的分段生產量遠低于期待值,對搞活地區經濟的效果微乎其微。如果勞動力短缺現象加劇,群山造船廠不僅無法實現分段生產目標值,實現整船建造的完全重啟也將遙不可期。

      對此,全羅北道相關人士表示:“預計群山造船廠明年最多會增加雇傭1400名人員。如果每年生產10萬噸分段,預計能帶來1989億韓元的地區經濟增長。隨著工人熟練度的提高,生產量也會相應增加。但是由于造船業勞動力嚴重短缺,能否實現整船建造的完全重啟,尚需對后續情況持續觀察。”

      隨著近年來全球造船市場的逐步復蘇,HD現代造船業務控股公司韓國造船海洋的接單形勢大好。2021年,該公司共承接了228億美元的訂單,2022年又承接了239.5億美元的訂單,其旗下3家造船子公司2026年前的船位資源已近枯竭,同時,勞動力資源緊張、船舶分段供應不足等問題也日益凸顯,這為重啟群山造船廠奠定了良好基礎。

      為了快速消化在手訂單,進一步提升產能,加快生產節奏,HD現代重工決定啟群山造船廠。

      群山造船廠位于全羅北道群山市,由HD現代在國際金融危機爆發前船市最繁榮期投資建設,2008年初開工,2009年底正式投產,是集團旗下最年輕的船廠。群山造船廠擁有世界最大的100萬噸級船塢,長700米,可同時建造4艘25萬噸船舶,同時還擁有當時世界最大的龍門吊,高115米,最大起吊能力達1650噸。該船廠占地180萬平方米,總投資12000億韓元,其中2000億韓元用于購地,9300億韓元用于內部工程、建筑和設備設施等。

      2016年,群山造船廠繳納的地稅達到63億韓元(約合528萬美元),帶來的地區經濟增長達到22000億韓元(約合18.46億美元),占據了全羅北道9%的出口份額,更占據了群山市經濟總量的24%,雇傭了6000名工人。

      2017年6月,HD現代重工宣布在當年7月停止群山造船廠的運營,原因是全球造船市場蕭條、新船訂單量下滑。

      2022年2月,HD現代與全羅北道、群山市、韓國產業通商資源部簽署群山造船廠重啟合作協議,時任韓國總統文在寅出席協議簽署儀式并宣布,將從2023年1月開始重啟群山造船廠。但HD現代重工在當年的10月就開始在群山造船廠進行船舶分段的裝配工作,事實上提前重啟了群山造船廠。

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