交船23艘接單近40艘！外高橋造船2023生產經營創新高

12月29日，2023年的最后一個工作日。在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司與往常一樣，依舊一派繁忙景象。時日下午，在該公司的一號船塢正在緊張有序地進行4艘7000TEU中型集裝箱船出塢和起浮作業，其中2船出塢、2船起浮移位，實現了該船塢今年第8個批次出塢的生產大節點，達到了平均一個半月開一次塢門。

至此，該公司順利完成今年全年一號船塢8批次、二號船塢5批次出塢生產計劃，累計出塢達到21艘船。特別值得一提的是，該公司在產品結構走向高端化的進程中，繼續保持快節奏造船，樹立了中國船舶節拍化、批量化建造新標桿。也意味著外高橋造船繼圓滿完成國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”命名交付，又出色完成了年度出塢任務，為難忘的2023年畫上了一個圓滿的句號。

2023年，外高橋造船在中國船舶集團的正確指導下，錨定“中國領先、世界一流”的奮斗目標，積極踐行“事前算贏、事中控贏、事后真贏”的“三贏”理念，全面聚焦價值創造。圍繞采購成本治理、生產成本壓縮、非剛性成本壓降等三大領域，該公司策劃了2023年成本工程專項行動方案。同時，緊緊圍繞“夯實大型郵輪主體地位、提升民船海工盈利能力”的經營方針和“融合發展、創新突破”的管理主題，踔厲奮發，篤行不怠，提前兩個月超額完成2023年度交船接單生產經營任務，并實現經濟效益持續向好。

據統計，全年累計交船23艘/290.4萬載重噸，分別為年計劃的121%和113%。其中最具影響力和代表性的當屬國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”的命名交付，完工交付的還有12艘7000TEU中型集裝箱船、7艘19萬噸LNG雙燃料動力好望角型散貨船、2艘11.4萬噸阿芙拉型成品油船和1艘世界獨創Fast4Ward通用型30萬噸級海上浮式生產儲油船（FPSO），造船總量繼續保持全球前列。營業收入和經營承接均創歷史新高。

大型郵輪，推進雙船同造

今年11月4日，備受世人矚目的中國船舶集團一號工程——國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”在外高橋造船命名交付。外高橋造船歷經八年科研攻關、五年設計建造，全力攻克郵輪巨系統工程復雜組織管理和關鍵技術難關，最終按期順利完成該船建造任務，實現了我國郵輪研制零的重大突破。

在該船建造過程中，外高橋造船堅持“引進、消化、吸收、再創新”與自主創新相結合的路徑模式，經過1800多個日夜的全力以赴，2500多萬設計建造工時的拼搏奮戰，聯動和管理361家一級供應商、1105家二級配套企業，匯集全球30多個國家超過5000名的工程技術人員的開放合作，終于將承載著人民對美好生活向往、肩負著我國從海洋大國邁向海洋強國歷史使命的“愛達·魔都號”呈現在世人面前。

目前，第二艘國產大型郵輪HVAC風管總包工程、塑料管和電梯總包工程等接連開工，并進入總組施工階段，朝著2024年4月下塢實現總裝搭載的里程碑節點穩步邁進。

多型商船，按期優質交付

除國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”外，外高橋造船今年還完工交付12艘7000TEU中型集裝箱船、7艘19萬噸頁數天然氣（LNG）雙燃料動力好望角型散貨船、2艘11.4萬噸阿芙拉型成品油船和1艘世界獨創Fast4Ward通用型30萬噸級海上浮式生產儲油船（FPSO），造船總量繼續保持全球前列。

今年8月，外高橋造船建造的7000TEU中型集裝箱船、11.4萬噸阿芙拉型成品油船、19萬噸雙燃料動力好望角型散貨船創下同日同塢同步完成四大生產節點新紀錄。這也是外高橋造船歷史上首次實現同一船塢內3型4艘船舶2艘整船出塢、2艘半船起浮。

面對多型民船同塢建造的復雜局面，外高橋造船不斷強化精益生產，持續創新和優化工藝工法，取得了事半功倍的成效。目前，箱船半船移位建造法和雙機艙建造法、油船水上拼接建造法、汽車運輸船（PCTC）1艘半串聯建造及三機艙建造法等新工藝新工法已經廣泛應用�？偠午M孔、半船塞軸裝槳、半船主機吊裝，以及“三取消”、“四清零”等創新成果得到了進一步鞏固，外高橋造船的民船建造呈現出多產品同節拍、批量交付的提速增效良好態勢。

科創引領，接單再創紀錄

經過多年的努力，外高橋造船傳統優勢產品全部完成雙燃料升級換代，手持訂單船型更為豐富，產品結構更加優化，技術儲備進一步夯實。

今年，該公司研發的30萬噸雙燃料動力超大型油船（VLCC）、智能裝載PCTC船型方案、搭載碳捕集和封存（CCS）系統的阿芙拉型油船船型設計均獲得了相關船級社頒發的原則性認可（AiP）證書。此外，該公司自主研制的全球首艘21萬噸紐卡斯爾型數字化散貨船還入圍“上海設計100+”評選。在大力推進新船型研發的同時，外高橋造船還積極參與相關標準的制定。2023年，該公司發布國際、國家、企業標準160項。

以此為基礎，2023年，外高橋造船經營接單工作亮點紛呈、碩果累累，承接或生效新船訂單近40艘。主要包括：生效6艘10800車LNG雙燃料動力PCTC，承接7艘9000車LNG雙燃料動力PCTC，使得該公司PCTC手持訂單達到16艘。同時，還與全球頭部航運公司簽訂8艘9200TEU雙燃料動力中型集裝箱船，并拿下18艘11.4萬噸阿芙拉型成品油船訂單和3艘15.8萬噸蘇伊士油船訂單，刷新了該公司油船訂單年度最高紀錄。這些油船訂單中LR2型型油船訂單達13艘，占全球今年該型油船新訂單的約20%，位居全球第一位。

數字賦能，提升管理能級

2023年，外高橋造船緊跟數字化浪潮，從企業管理、設計、建造等多個領域協同攻關推進，加速數字化轉型升級步伐。

在管理方面，該公司持續完善新一代智能造船云平臺SWS TIME，并全面升級其系統集成功能，將所有在建船舶統一納入SWS TIME管理。同時，還成功運行了智能倉儲立庫，為大型郵輪零部件倉庫裝上“智慧大腦”。該公司還揭牌運行了AR遠程檢驗工作室，并累計開展數百次檢驗，助力大型郵輪、FPSO、7000TEU集裝箱船等項目順利驗收。該公司還上線了電纜信息管理系統、“民/海/郵托盤計劃”信息管理系統，顯著提升了生產準備計劃管理效率。此外，該公司“SWS數字化設備保障中心”也已正式上線。

在設計方面，外高橋造船研發應用了郵輪數據服務平臺（CDSP），發布了“設計數據駕駛艙”，還上線了三維數字模型平臺，從而開啟了“平臺化設計模式”探索與實踐。

在建造方面，該公司以工程計劃和產品質量為主線，堅持“解放班組長、賦能作業區”，以標準工程圖為載體，大力推進數字班組建設工作。

過去的輝煌只是序章。2024年是“十四五”深化之年，外高橋造船將在中國船舶集團的領導下，進一步弘揚“勇于創新、敢于擔當、開放合作、拼搏奉獻”的郵輪精神，堅持“四個堅持”，即堅持創新引領，增強企業發展后勁；堅持防范為先，推進安全自主管理；堅持綜合施策，上下聯動降低成本；堅持底線思維，強化內控防范風險。繼續鞏固“郵輪引領、一體兩翼”戰略格局，全面展示外高橋造船人敢想、敢拼、敢做的精神風貌，以先行之姿 標桿之力 續寫創新引領新篇章。

特約記者何寶新  通訊員唐安妮 陸曉青