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      海洋衛士壓載水

      多數俄油運輸船遵守價格上限

      2023-04-03 18:40:49
      來源:勞氏日報 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      --船舶跟蹤信息顯示,3 月份曾?坎_的海和黑海五個港口的 196 艘油輪中,有 131 艘加入了保賠協會,后者要求證明貨物出售需遵守價格上限

      --3月份的數據顯示,希臘船東重新獲得了市場份額,占裝載俄羅斯石油總噸數的42%

      從主要出口港口裝載俄羅斯石油的油輪中,有三分之二受保于西方保陪機構。

      分析表明,相當大比例的貨物是在符合價格上限的條款下出售的,這些條款旨在遏制流向俄羅斯政府的超額利潤。

      根據《勞氏日報》的分析,船只跟蹤數據顯示,3月份從波羅的海和黑海的五個港口的196艘油輪中,有131艘進入了由12家保賠協會組成的國際保賠集團。按載重噸計算,保賠集團覆蓋了65%的俄羅斯原油和成品油運輸。

      七國集團和澳大利亞禁止包括保險公司、船東、經紀商、租船人和貿易商在內的海運服務提供商向第三國運送俄羅斯石油,除非出售價格低于價格上限。

      3月是可以分析豁免數量和程度的第一個完整月份,因為成品油價格上限從2月5日開始實施,原油價格上限從12月5日開始實施,同時歐洲禁止俄油的海運進口。此次分析不包括來自俄羅斯遠東海岸的船運。

      分析結果還揭示了所謂的“影子船隊”,這些老舊油輪占3月1日至31日期間?縉ovorossiysk、 Tuapse、 St Petersburg、Primorsk和Ust-Luga港口的船只噸位的40%左右。

      根據《勞氏日報》的評估,符合影子船隊定義的78艘油輪中,有34艘是國際保賠集團的保賠保險成員。

      只有船東和租船人已經按照歐洲、英國和美國政府的要求,提供了遵守石油價格上限的必要證明的船舶,才能獲取上述保賠服務。

      俄羅斯曾頒布法令,從2月1日起,禁止國內石油出口商遵守西方提出的石油價格上限。然而西方保險公司在俄羅斯市場的優勢市場地位,引發了對于此項法令有效性的質疑。

      在西方保險公司承保的港口?康拇爸,65%的船舶都要求簽訂合同,寫明銷售價格低于每桶60美元。不過現在還不清楚俄羅斯方面缺乏干預,是否因為折價出口的烏拉爾原油已經低于了歐美規定的價格上限。。

      影子油輪內部也有不同,有些被國際保賠集團覆蓋,有些則沒有,這讓船只情況更加不明朗,有些船隊同時擁有這兩種影子船只。

      分析顯示,Gatik Ship Management是一家總部位于印度、與迪拜有關聯的神秘船東,在14個月的時間里白手起家,建立了一支價值數十億美元的船隊,擁有約50艘老舊油輪。該公司至少有10艘參與運送俄油的油輪受保于國際保賠集團。

      保險公司高管敦促監管機構關注那些在國際保賠集團之外投保的影子船隊中的油輪,因為他們擔心這些保險機構將無法承擔任何環境災難的責任。國際保賠集團承保了全球90%的船舶。

      3月份?慷砹_斯港口的船只數據還顯示,希臘船東在利潤豐厚的俄羅斯市場重新獲得了市場份額,在?窟@五個港口的油輪中,希臘船東擁有其中42%。希臘船東實益擁有的所有油輪都是由國際保賠集團的協會成員覆蓋,因此符合價格上限。

      由Minerva Marine運營并由Andreas Martinos及其家族受益所有的油輪,George Economou的油輪公司TMS Tankers,Product Shipping & Trading (和Star Bulk關聯并由Pappas家族控制),以及Vafias集團,Tsakos Energy Navigation和George Prikopiou的Dynacom Tankers Management都從俄港口起運過。

      希臘擁有的油輪數量為42%,超過了影子船隊的油輪數量,后者占3月份追蹤船只數量的40%。3月有83艘由希臘船東實益所有的油輪?慷砀,2月份為29艘。

      自《勞氏日報》9個月前開始月度統計以來,2月份的希臘油輪數量是最低水平,3月份的增長表明,船東現在對必要監管流程更加熟悉。

      《勞氏日報》的追蹤分析沒有確定船只所運載的商品,但大部分是原油、燃料油或包括柴油、汽油和航空燃料在內的精煉產品。

      許多油輪并不將貨物運往最終目的地,而是在希臘的Kalamata港口或靠近直布羅陀的Ceuta附近的國際水域與其他油輪進行船對船轉運。

      《勞氏日報》基于《勞氏海事情報》的數據做出估計,參與影子船隊交易的船只總數估計超過450艘,占全球國際貿易船隊載重能力的10%。

      在過去18個月里,這一數字翻了一番,愿意運輸俄羅斯石油或遭到美國制裁的伊朗或委內瑞拉原油的船東獲得了高額回報,從而令更多的老船被專門部署在這些航線中。

      《勞氏日報》對影子團隊的定義:船齡在15年或以上、匿名擁有和/或公司結構旨在混淆受益所有權發現、僅用于受制裁的石油交易、并從事一項或多項美國國務院2020年5月發布的指導方針中列出的欺騙性運輸行為的油輪,不包括被追蹤到的由俄羅斯航運公司Sovcomflot或伊朗國家油輪公司(National Iranian Tanker Co)等政府控制的航運實體的油輪,以及已經受到制裁的油輪。

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