大島造船獲Hayfin兩艘超巴拿馬型散貨船訂單

2月5日，歐洲航運投資公司Hayfin Capital Management宣布與大島造船和Sumisho Marine簽訂了兩艘100000載重噸超巴拿馬型散貨船建造合同，新船預計將于2026年交付。

這是Hayfin過去十年來首次訂造散貨船。這兩艘新船將由Hayfin的內部船舶管理平臺Greenheart Shipping負責管理，并由Hayfin的Maritime Yield戰略提供資金。交付后將以長期租賃給一家國際能源貿易商。

Hayfin沒有透露這份訂單的具體價格。作為參考，克拉克森的數據顯示目前一艘93000-96000載重噸散貨船新船價格約為4250萬美元，與去年同期的4100萬美元相比增加了4%。

據了解，這兩艘船將按照國際海事組織（IMO）可持續發展規定的最新質量和燃油效率標準建造。Hyfin公司表示，這將使兩艘新船與目前全球大多數巴拿馬型船隊相比更具競爭優勢，因為后者預計未來三年內將不再符合國際海事組織的可持續發展規定。

Hayfin表示，該公司在大島造船獲得了兩個"非常搶手的交付船臺"，大島造船是目前正在建造超巴拿馬型船舶的兩家日本造船廠之一，而目前全球訂單量正處于歷史低位。

Hayfin海運主管Andreas Povlsen表示：“這項交易再次表明了我們對日本市場的堅定承諾，并展示了我們通過Maritime Yield戰略為投資者提供的極具吸引力的資產；在噸英里數持續增長、船隊亟需更新的長期市場背景下，我們將燃油效率高的資產與投資級對手方的長期租約相結合。”

該合同是在Hayfin最近為其Maritime Yield戰略籌集資金之后宣布的，該公司目前有能力收購10億美元的航運資產。該公司已在散貨船、油船、集裝箱船、液化石油氣船和液化天然氣船等不同領域投資超過30億美元，去年該公司還在韓國HD現代重工訂造2+2艘158000載重噸甲醇燃料預留（methanol-ready）蘇伊士型油船，預計2026年上半年交付。

據了解，Hayfin成立于2009年，是一家替代資產管理公司，旗下管理著價值320億美元的資產。該公司在海運業有相當大的業務，在直接借貸、替代信貸、租賃和船舶所有權等方面進行持續投資，并有一個內部船舶管理平臺Greenheart Shipping。

大島造船是日本第三大船廠、也是日本最主要的散貨船建造商，在日本散貨船建造領域掌握著大約25%的市場份額�？死�克森數據顯示，目前，大島造船手持訂單共計72艘約454萬載重噸，全部為散貨船，交付船期排至2026年。