再獲4艘！這家船廠“快速交付”搶得高價船

作為成品油船代表船型的MR型船價格不斷走高，時隔16年再次突破5000萬美元大關。

據韓國金融監督院(FSS)電子公告系統（DART）4月4日發布的信息顯示，HD現代尾浦4月2日承接了4艘5萬載重噸級MR型成品油船訂單，價值2789億韓元(約合2.0704億美元)。這批新船計劃于2026年8月31日之前陸續交付。

該公告未披露船東的名稱，但據外媒消息，此次訂造4艘MR型油船的是韓國船東泛洋海運(Pan Ocean)。

據悉，這批MR型油船將使用傳統的柴油燃料動力，但安裝了脫硫裝置（Scrubber），單船造價為5176萬美元，這也是MR型油船造價自2008年9月之后再次突破5000萬美元大關。目前，全球造船市場5.1萬載重噸級MR型油船的平均造價為4850萬美元。HD現代尾浦此次承接的訂單價格超出均價約7%。

根據克拉克森的數據，MR型油船的造價在2008年9月曾創下5350萬美元的歷史最高紀錄，但隨著國際金融危機的爆發，MR型油船價格開始回落。由于海運公司此前訂造了大量MR型油船，2010年以后每年有超過100艘MR型油船涌入海運市場，使得該型船造價步入下降通道。在全球造船市場嚴重蕭條的2015-2016年期間，MR型油船的造價更是跌至3000萬美元出頭。

韓國業界人士表示，當時，部分中國造船企業為了爭搶訂單，甚至以不到3000萬美元的單價價格與船東簽訂造船合同，雖然由此承擔了虧損的風險，但這也是不得已的選擇。

自2019年開始，全球造船業開始復蘇。2020年，MR型油船的造價恢復到4000萬美元，自此一直保持持續上升勢頭。

韓國業界人士表示，HD現代尾浦此次能斬獲高價MR型油船訂單，與其超出競爭對手的技術能力和建造效率密切相關。大多數分析認為，2026年8月的快速交付期對此次訂單的價格產生了積極影響。因此，韓國主要船企在已經確保今后3年以上訂單的同時，如果能祭出“快速交付期”的法寶，將成為非常重要的盈利手段。

據悉，包括此次合同在內，HD現代尾浦（含旗下越南子公司現代越南造船）今年以來就承接了32艘成品油船訂單，手持訂單數量超過60艘，位居全球船企第一。此外，HD現代尾浦已經交付的MR型船數量也超過630艘，同樣遙遙領先其他船廠。特別是考慮到今后2-3年內向全球市場交付的MR型油船數量并不多，HD現代尾浦很有希望從該型船市場上取得業績改善的成效。

意大利船舶經紀與服務集團Banchero Costa首席研究員Ralph Leszczynski表示：“2010年以后每年建造交付的MR型油船達100艘以上，而今后2到3年間交付的MR型油船每年只有50-60艘，同時老舊船舶在MR型油船船隊中所占的比重也在上升，對老舊船舶的更新換代需求也在增加。目前，MR型油船的訂造量還不到2000年代的一半。”