揚子江船業集團首制1260TEU甲醇雙燃料集裝箱船交付

5月16日上午，揚子江船業集團新揚子造船為船東新加坡 X-Press Feeders公司建造的首制1260TEU甲醇雙燃料集裝箱船簽字交付。

該型甲醇雙燃料集裝箱船由中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）聯合德國知名設計公司共同設計優化，是一艘裝箱量可達1260TEU的敞口支線集裝箱船，能夠裝載4種不同尺寸的集裝箱。

該船總長148米，型寬27.2米，型深14.3米，結構吃水8.1米，設計航速14節，配備2個甲醇燃料儲存艙及1個甲醇日用艙。動力系統由一臺MAN 5S50-C9.6-LGIM-EGRBP、軸發及可調槳系統組成，其中主機可以使用甲醇燃料。該船配置2臺1200KW發電機帶LP SCR系統，主機及發電機能夠滿足IMO船舶排放Tier III要求，同時船舶能效指數滿足EEDI Phase 3要求。

隨著航運業持續向凈零排放過渡，甲醇燃料為船東提供了一個可行選擇，正被廣泛接受為一種船用替代燃料。為全球最大的獨立支線承運商新加坡X-Press Feeders船東建造的4艘1260TEU甲醇雙燃料系列集裝箱船，是揚子江船業集團首次跨入綠色甲醇動力船建造領域的項目。該批系列船分別由新揚子造船和揚子鑫福造船各承建2艘，本次交付的為新揚子造船建造。該船型與公司以往建造的常規支線箱船相比，在動力系統、艏部、艙口圍、軸線等方面皆有較大的差異。面臨首次涉足、建造經驗不足等諸多挑戰，公司始終錨定保交船目標，各部門保持高效溝通和協作，持續優化建造工藝和流程，嚴格執行精益生產提效率、優化管理強質量，針對關鍵技術攻關、控制節點提前規劃制定方案。4月26日，經過海上7天的航行試驗，整船包括航速、EEDI、噪音、油耗等指標均滿足各項規范要求，甲醇動力燃料系統運行狀態良好。

5月16日，揚子江船業集團與X-Press Feeders公司共同為新船舉行了隆重的交船儀式。X-Press Feeders公司首席執行官Shmuel Yoskovitz先生、首席運營官Francis Goh先生、首席商務官Steffanie Sim女士，DNV船級社全球副總裁兼中國技術中心總經理Pettersen Oyvind先生，DNV船級社中國北方區總經理晏曉琳女士，中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）副所長朱建璋先生，揚子江船業集團董事長任樂天先生，集團副總經理兼新揚子造船總經理杜成忠先生、集團副總經理周科偉先生，集團副總經理吉宏飛先生，以及船東現場監造組、船級社監造組、項目合作相關方、船廠建造代表等領導和嘉賓出席了儀式。

儀式上，Shmuel Yoskovitz先生和任樂天先生分別代表船東、船廠方致辭。雙方回顧了友好合作的結緣、在各自行業取得的突破以及交流了雙方在建項目的推進情況。雙方希望在穩固已有合作關系的基礎上，繼續加強戰略對接、深化交流合作、發揮各自優勢、持續提升合作品質。雙方表示，將不斷完善甲醇動力船型研發和應用，為航運脫碳持續向凈零排放過渡作出積極貢獻。