35億！首獲VLEC訂單！中國最大民營船廠“爭氣”

繼2022年作為國內首家民營船廠贏得大型LNG船訂單后，揚子江船業集團在液化氣船建造領域再次取得重大突破，成為中國首家建造超大型乙烷運輸船（VLEC）的中國民營船廠。

3艘35億元！新浦化學首次訂造VLEC

據貿易風消息，揚子江船業近日獲得了新加坡新浦化學（SP Chemicals）的3艘全球最大99000立方米VLEC訂單，新船將在2027年至2028年間交付，每艘造價不超過1.6億美元，以此計算訂單總金額約為4.8億美元（約合人民幣34.66億元）。

該系列船將由中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）設計，采用B型液貨艙技術，是全球最大的VLEC之一。船舶經紀人稱，揚子江船業向新浦化學提供了一個“優惠價格”，因為這是該船廠首份VLEC訂單。

VLEC新造船價格在近年來顯著增長，克拉克森的數據顯示2022年10月太平洋氣體船（香港）控股有限公司（Pacific Gas）在江南造船訂造的4艘99000立方米VLEC，當時每艘造價僅1.32億美元，而目前據稱江南造船對此類VLEC報價已經提高到了1.7億美元，不到兩年時間價格漲幅近30%。

這是新浦化學首次作為船東訂造新船。據國際船舶網了解，該公司之前一直在運營從Pacific Gas租賃的1-2艘VLEC，其中包括由江南造船在今年年初剛剛交付給Pacific Gas的全球最大99000立方米“Pacific SP Minerva（密涅瓦）”輪。

新浦化學成立于1995年，通過在中國的全資子公司——新浦化學（泰興）有限公司在泰興市進行化工行業的投資。經過二十多年的持續成長和發展壯大，新浦化學（泰興）利用其自身資源，已經從一個氯堿生產企業轉型為石化生產企業。公司目前生產的主要產品有乙烯、丙烯、苯乙烯、氯乙烯單體、燒堿、氯氣、氫氣和其他化學品原料。

官網信息顯示，新浦化學（泰興）現有年產75萬噸離子膜燒堿裝置、年產90萬噸氯乙烯裝置、年產32萬噸苯乙烯裝置、年產65萬噸乙烯12萬噸丙烯裂解裝置、年產31萬噸高性能苯乙烯聚合物裝置和自備熱電廠。依托長江黃金水道配套有可直接�？客廨喌娜�座碼頭：萬噸級、五萬噸級液體化工碼頭各一座和一座五萬噸級通用散貨碼頭。

首家民營船企！揚子江船業深耕液化氣船市場

對于揚子江船業而言，這份訂單不僅是船廠首份VLEC訂單，也標志著揚子江船業中國第一家進軍VLEC建造領域的民營船廠，而在此之前國內僅有江南造船和大船海工兩家船廠交付過VLEC。

作為中國最大的民營船企，揚子江船業集團此前一直以建造散貨船、油船和集裝箱船三大主力船型而著名。不過，揚子江船業一直關注著液化氣船市場，在2022年獲得法國GTT的LNG MARK Ⅲ型薄膜圍護系統專利合作協議并接獲首批2艘17.5萬方LNG船訂單，成為國內第四家、國內民營第一家進入大型LNG船建造市場的船企。

在2022年9月獲得GTT許可時，揚子江船業集團董事長兼首席執行官任樂天曾表示，子江船業希望“及時向市場證明船廠擁有必要的技術，能夠按照當今的最高標準建造船舶”，期待與GTT合作建造LNG船、超大型乙烷運輸船（VLEC）以及LNG動力商船。

目前，揚子江船業的2艘17.5萬方LNG船正在揚子鑫福建造。與此同時，克拉克森的數據顯示，揚子江船業還有多達12艘中型液化氣船正在其合資船廠揚子三井造船建造，包括9艘4萬方LPG船和3艘3.6萬方液化乙烯（LEG）運輸船。

揚子三井造船成立于2019年，由揚子江船業與日本三井物產和三井E&S造船共同組建，整合揚子江船業的靈活體制及成本管控力、日本三井E&S造船的先進研發設計、品質管理及售后服務和三井物產的強大全球銷售優勢于一體。揚子江船業希望通過這家合資船廠充分利用合作伙伴的技術專長，從而使集團不斷增強更多復雜且具有技術挑戰性船舶的建造能力。

根據揚子江船業的規劃，揚子三井造船目標成為全球最具競爭力的清潔能源船建造基地，在中型LPG、LEG、LNG船型領域占據全球領先地位。揚子三井造船于2019年8月投產，一年后的2020年就成功獲得首份液化氣船訂單。去年12月，揚子三井造船交付了首艘4萬方雙燃料LPG/液氨運輸船“GASCHEM EUROPE”輪。