國內首艘萬噸級甲醇雙燃料綜合電力推進內河散貨船完成試航

7月29日，國內首艘萬噸級甲醇雙燃料綜合電力推進內河散貨船“國能長江01”輪圓滿完成航行試驗項目，順利返航船廠碼頭。

此次試航根據計劃，完成了主機功率、主機及軸系運轉、測速試驗、數據采集及監測儲存功能、航向穩定性、單臺發電機滿負荷運行試驗、鋰電池供電、停航、全回轉驗、操舵、拋錨、直流推進等一系列試驗項目，試驗結果達到預期目標。

試航任務的圓滿完成，標志著甲醇混合燃料動力與綜合電力推進技術在我國內河航運的首次成功應用，是國能航運公司深入貫徹落實集團公司“136”發展戰略，以科技創新引領發展，加快發展新質生產力的一次有力實踐，為推動內河航運綠色智能船舶發展起到示范與引領作用。

據了解，“國能長江01”由合創重工建造，是國能航運為深入推進長江航運布局，踐行雙碳戰略，助力長江經濟帶高質量發展的重要舉措，為推進長江綠色智能船舶建設和重大裝備更新換代起到示范引領作用。該船為川江及三峽庫區運輸船舶標準船型，船長130米，寬16.26米，型深7.98米，設計載貨量10850噸，入級中國船級社，滿足中國船級社船級符號“i-Ship(·M,·E,·I)”要求，同時配置有低壓岸電系統。

國能航運與東湖實驗室、淄柴動力有限公司聯合研制國內首臺600kw級甲醇/柴油雙燃料發電機組和國內首套甲醇/柴油雙燃料散貨船電電混合直流綜合電力系統，配置2組500kWh鋰電池、2臺1000kW 推進電機等，實現全部設備與技術的自主可控，可提升我國船用甲醇燃料、電電混合直流綜合電力系統工程應用的核心競爭力。該船對長江船舶不同季節、不同航段、上下水功率變化劇烈的特殊營運工況具有良好的適應性，與同尺度機械推進船相比，燃料成本將節省 26%、碳排放降低 11%。

該船于2023年6月29日開工建造，2024年5月16日下水。6月27日，該船完成首次“碼頭-槽車”方式綠色甲醇燃料加注。此次加注歷時2.5小時，一次性加注ISCC EU認證的綠色甲醇33噸，實現了國內長江內河船舶甲醇燃料加注零突破。