建700米長超大型船塢？新時代造船投巨資升級擴產

新造船市場正快速回暖，又一家民營船企加入產能擴張的行列。新時代造船公司緊跟行業復蘇的步伐，啟動了近年來最大規模的擴建計劃，將投資50億元打造新能源船舶智造項目，以期在未來綠色船舶制造領域搶占先機。

投資50億元！新時代造船打造新能源船舶智造項目

據悉，新時代造船正在推進其新能源船舶智造項目，一期用地約900畝，擬建智能化制造車間等廠房，同時對原有的涂裝房和智能化生產線進行改造。項目擬新增車間、11萬伏變電站、空壓站、液氧氣化站、丙烷氣化站、LNG氣化站、二氧化碳氣化站等廠房、輔助用房，購置智能化工藝及大型門吊等智能設備，并擬建船塢、內河碼頭各一座。

新時代造船新能源船舶智造項目預計總投資50億元。建設完工后，新時代造船將擁有4座干船塢。

今年早些時候船舶經紀公司Gibson透露，新時代造船正在等待政府批準新建一座干船塢，這將使船廠能夠提供2027年第一季度的交付船臺。消息人士稱，新時代造船計劃建設一座700米長的超大型干船塢，可并排建造兩艘VLCC，同時還能并排容納兩艘VLCC半船分段。

近年來，新時代造船主動策應“雙碳”發展戰略，在新能源船舶領域率先布局，積極開展LNG雙燃料動力船舶和LNG燃料艙的生產、研發。為打造我國第一家集LNG燃料艙研發、制造與實船運用一體化的船企，新時代造船于2022年開展8000立方米自身支撐型棱形LNG燃料艙的關鍵技術攻關，著力解決B型燃料艙的結構輕量化設計、載荷分析、疲勞計算與裂紋擴展分析等關鍵技術難點，突破B型燃料艙設計與制造的瓶頸問題。

目前，新時代造船LNG雙燃料船接單量位居全國前列�？死�克森的數據顯示，今年以來新時代造船共計承接新船訂單54艘約894萬載重噸，其中多達37艘583萬載重噸為LNG雙燃料船，占比高達65%。

特別是在6月底，新時代造船連續接獲了四家船東總計28+8艘LNG雙燃料集裝箱船訂單，包括希臘船東Capital Maritime的6+4艘8400TEU船、新加坡航運巨頭Eastern Pacific Shipping（EPS）的8+4艘18000TEU船和4艘8400TEU船，以及挪威船東SFL Corporation和全球最大獨立集裝箱船船東Seaspan Corporation各5艘16800TEU船。這些訂單總價值估計高達62億美元（約合人民幣450億元）。

新時代造船的訂單也是今年集裝箱船新造船市場上獲得最多LNG雙燃料船訂單的船廠。今年以來集裝箱船領域的替代燃料船舶訂單多為甲醇雙燃料船，除了新時代造船的訂單之外，今年只有韓國HD現代集團獲得了法國達飛的12艘15500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船。

國內單體最大的民營造船企業，新時代造船油船手持訂單全球第一

這是新時代造船過去近二十年來規模最大的擴建項目。據了解，新時代造船上一次大規模擴建要追溯到2005年，當年7月江蘇省發展改革委核準新時代造船有限公司造船項目，計劃建設一座長588米、寬106米、深12.5米的大型船塢。

官網信息顯示，新時代造船的前身是1970年代成立的“交通機械修理廠”， 主要是修造木船，后改名為“國營靖江造船廠”。1997年7月，為香港恒和船務公司建造的 “虹春”號12000噸散貨輪順利下水，這不僅首開地方船廠建造萬噸輪先河，也標志著企業成功跨入建造大型船舶的行列。

1998年，隨著船廠開始承接歐洲船東訂單，企業二期技改全面展開，建設10萬噸級船塢一座、180米3.5萬噸級舾裝碼頭一座、19000平方米船體分段制造車間及8700平方米準備加工車間。

1999年，為增強生產能力，企業投資2億元，開始實施第三期技改工程，建設了一座長360米、寬76米，配備600噸門式起重機的30萬噸級干船塢一座和500米長的10萬噸級舾裝碼頭一座。 2001年，30萬噸級干船塢和10萬噸級舾裝碼頭竣工投產，不僅迅速擴大了企業的生產能力和規模，也進一步提升了企業在江蘇乃至全國的造船行業中的份量。

經過多次改制，新時代造船于2004年成為一家真正意義上的民營船廠。目前，新時代造船擁有50萬噸級、30萬噸級、10萬噸級干船塢各1座，大型舾裝碼頭3座以及智能化分段制造車間、船舶大徑管智能化裝配焊接車間等完善的配套設施。

作為全國第一家建造萬噸輪的地方船廠和第一家建造大型LNG雙燃料船的民營船企，新時代造船年度造船完工量、新接訂單量、手持訂單量等關鍵指標連續多年位居造船行業中國前五強、全球前十強，已成為全球最具規�；�、專業化、現代化和影響力的總裝造船企業之一。

與此同時，數字經濟浪潮下新時代造船也正加快信息化造船、數字化造船、智能化造船，通過生產工藝的持續改進不斷縮短船舶總體及配套設備的設計和生產周期，提高船舶建造效率。據介紹，新時代造船將通過構建“數字化船廠+智能化船舶海工設備”新型生產模式，從生產設計、信息化建設、企業管理三方面入手，加快推動一批信息化軟件的應用，打造柔性制造的中間產品流水線，全面提高船舶建造效率。

去年，新時代造船智能化分段制造車間完工投產，這個平面分段車間長480米、寬52米，是目前國內最大的單體智能化平面分段生產車間。車間內門式起重機、平直分段線、智能焊接等設備通過智能軟件相互協作，大幅提高了平面分段制作效率。

根據克拉克森的數據，截至今年6月底，新時代造船手持訂單共計104艘約350萬CGT，在全球單體船廠中排名第七位，在國內單體船廠中僅次于滬東中華（68艘約620萬CGT）和江南造船（77艘約350萬CGT）排名第三，也是國內單體最大的民營造船企業。新時代造船油船手持訂單更高居全球第一，達到了73艘約210萬CGT，遠遠超過排名第二的韓國HD現代尾浦（50艘約120萬CGT）。

今年上半年，新時代造船已完工交付船舶19艘，計263萬載重噸，目前船廠手持訂單飽滿，生產計劃己排至2028年，企業發展態勢穩健。