首艘萬噸級江海直達船“創新5”輪首航成功

2024年4月24日13點08分，全國第一艘由舟山直航重慶的萬噸級三峽低碳節能型LNG雙燃料江海直達船——“創新5”輪在舟山港裝載進境糧食5400噸，啟航開往重慶。該船于5月8日凌晨1點58分通過三峽船閘，上午約11時，駛入巫山進入重慶，當日22時30分抵達萬州新田港，在卸載2400噸后于5月10日0700時繼續上行，5月11日15時45分順利靠泊重慶珞璜港，全程運距2630公里，其中在長江干線航行里程占全程運距的96%，航行用時11天，開創了我國萬噸級江海直達船舶從華東沿海直航大西南的歷史先河。

抵達重慶珞璜港

5月12日，在珞璜港，舟山至重慶江海直達航線首航測試班輪到港接航儀式隆重舉行，二百余位領導和嘉賓共同見證從舟山港駛來的“創新5”輪江海直達班輪進靠珞璜港，實現了萬噸級海船直入長江上游江津的歷史性突破。

“創新5”輪的設計建造，是根據工信部關于推進長江內河綠色船舶產業發展的要求，作為湖北省推進長江內河綠色船舶創新發展示范工程而研發的。該船由武漢創新江海運輸有限公司投資建造、中國船級社武漢分社審圖并檢驗，武漢理航智能船舶科技有限公司簽約并與武漢理工大學綠色智能江海直達船舶與郵輪游艇研究中心聯合設計，采用了型線優化、高效推進、結構輕量化等技術，船舶主機使用雙電控、雙燃料（LNG/柴油）動力系統，船用鋼板、主要機電設備等采取批量團購，從而獲得自重更輕、投資更省、載量更大、航速更快、回報更高的130M三峽標準的清潔能源運輸船舶，擁有“綠色船舶-1”CCS入級符號。“創新5”輪本航次全程使用LNG動力，燃料成本節省23%左右，真正實踐了“氣化長江”的綠色發展戰略。

總書記指出，保障國家糧食安全是一個永恒的課題，任何時候這根弦都不能松，要堅持以我為主，立足國內、確保產能、適度進口、科技支撐的國家糧食安全戰略。我國每年從境外進口大豆、玉米等糧食達1億多噸，其中有3000多萬噸進入到舟山中轉到湖北、湖南、重慶、四川。傳統的運輸方式是從舟山中轉至長江下游，再經江船中轉到長江上游。但這種方式運輸周期長，貨物損壞率高。此次“創新5”輪由舟山直達重慶，不僅創造了江海直達航線的縱深和噸位世界之最，更減少了貨物中轉和貨物資金占用成本，較中轉運輸模式，節省運輸時間20天，減少損耗3‰。

“創新5”輪的歷史性突破受到社會各界的高度關注，中央人民政府網、央視電視臺、全國黨媒信息公共平臺、新華社、新華網、光明網、解放軍報、交通報、長江航運、中國船檢雜志社、中國水運報、長江日報、重慶日報、舟山日報、浙江衛視、上海東方衛視、重慶衛視等中央、地方和行業共六十余家主流媒體進行了跟蹤報道，央視分三個頻道欄目作不同報道，其中《新聞聯播》在5月9日用時三十秒播報，各類短視頻的轉載和瀏覽量更是巨大。我們相信，隨著“創新5”輪舟山至重慶江海直達航線成功首航，必將掀起江海直達運輸的新浪潮，帶動各類型江海直達船舶的建造，推動國家當前實施的大規模設備更新和技術改造的行動方案，助力長江經濟帶高質量發展。