
國產化再進一步!現代尾浦氨雙燃料動力船獲DNV認可
3月26日,HD現代尾浦開發的45000立方米氨/柴雙燃料動力LPG/NH3/VCM運輸船標準船型獲得了DNV船級社頒發的原則性認可(AIP)證書。
該型氨/柴雙燃料動力船總長190米、型寬30.4米、型深18.8米,搭載了1萬馬力二沖程雙燃料大型發動機,可選擇性地使用柴油和燃燒時完全不排放二氧化碳的氨燃料。
值得一提的是,HD現代尾浦在開發該型船的過程中,實現了防止氨氣泄漏系統的國產化。該系統可將極少量泄漏的氨氣完全切斷而不外泄,將海上安全提高到最高水平。
氨氣在使用過程中不排放二氧化碳,易于制造、儲存和運輸,且成本相對較低,因此作為環保時代的零碳船用燃料而備受造船和海運業界關注,相關各方都在加緊開展研發工作。
據悉,HD現代尾浦與WinGD、HD現代重工發動機公司(HHI-EMD)、DNV船級社經過約4個月的聯合研發,開發出了45000立方米氨/柴雙燃料動力LPG/NH3/VCM運輸船。其中,HD現代尾浦負責標準船型的基本設計,WinGD負責提供氨/柴雙燃料發動機的詳細規格和運營數據,DNV船級社負責該型船的安全性及可靠性研究。
HD現代尾浦基本設計部門長李東鎮表示:“以獲得此次AIP認證為基礎,公司將先發制人地應對國際海事組織(IMO) 有關在2050年之前或該年前后實現溫室氣體‘凈零排放’的環保規定,并全力引領未來環保船舶領域。”
據了解,HD現代尾浦在去年10月承接了比利時Exmar公司的2艘46000立方米氨雙燃料動力LPG運輸船,從而成為建造全球首批中型氨雙燃料動力氣體運輸船的船廠。該型船總長190米、型寬30.4米、型深18.8米,將是全球首批由雙燃料氨發動機驅動的遠洋船舶,可使用氨或LPG燃料,在使用氨燃料的情況下可以接近零排放運營。該型船將配備由WinGD提供的X52DF-A發動機,燃料供應系統則來自Wärtsilä Gas Solution,這也是全球首批投入運營的WinGD氨燃料發動機之一。
目前,HD現代重工發動機公司正在與擁有大型發動機原創技術的MAN E&S、WinGD等合作,推進氨燃料動力大型發動機的開發,并計劃在今年年內完成。
