變身“國有船企”？這家百年船廠獲政府力撐

深陷困境的德國最大造船廠Meyer Werft終于迎來“一線生機”。德國政府決定出資收購船廠股份并提供新的貸款支持，以幫助這家有著兩百多年歷史的老牌郵輪制造商重新恢復活力。

收購80%股份！Meyer Werft船廠獲德國政府出資救助

9月6日，德國聯邦經濟部宣布將出資約2億歐元（約合人民幣15.73億元），收購Meyer Werft船廠約40.4%的股份。與此同時，Meyer Werft船廠所在的下薩克森州政府也將投入同樣數額的資金購買約40.4%的股份。

除了政府注資外，Meyer Werft船廠還將獲得總額為26億歐元（約合人民幣204.48億元）的新貸款，而德國聯邦政府和下薩克森州政府已經同意承擔貸款額的80%，剩余20%由銀行自行承擔。

德國政府對Meyer Werft船廠的救助計劃需要經過德國議會下院（聯邦議院）和歐盟委員會的批準才能執行。

德國經濟部長羅伯特·哈貝克（Robert Habeck）表示：“使Meyer Werft船廠獲得其繼續建造船舶所需的支持，是政府——我個人以及我所在的部委——的堅定決心，我們在此開展工作。”

下薩克森州財政部長Gerald Heere稱：“通過我們的承諾，我們將正致力于營造一個有利于船廠保護和未來轉型的環境。這一舉措凸顯了Meyer Werft船廠的經濟重要性，不僅對本地區，而且對整個州乃至聯邦都具有深遠的影響。”

根據這項救助計劃，德國聯邦政府和下薩克森州政府合計將擁有Meyer Werft船廠80.8%的股份，而Meyer家族將繼續持有剩余19.2%的股份。Meyer Werft船廠新的監事會將由六名船廠員工、州政府和聯邦政府的五名代表以及Meyer家族的一名成員組成。另外，Meyer家族有權從政府手中回購股份。

Heere表示，政府將給予船廠足夠的重組時間，同時也能繼續處理其龐大的郵輪手持訂單。他指出，投資沒有結束日期，但預計一旦船廠“船廠重新站穩腳跟”，就會有感興趣的投資方出現。

Meyer Werft船廠是德國下薩克森州的大型雇主，目前員工人數約3300人。該船廠擁有廣泛的承包商和供應商網絡，直接和間接創造了約18000個工作崗位，其中包括帕彭堡及其周邊地區的10000個工作崗位。

德國媒體之前報道稱，Meyer Werft船廠需要在2027年之前籌集約27-28億歐元（約合人民幣212.35-220.21億元）的資金，從而完成其手持訂單中的所有在建項目。

今年8月，德國總理奧拉夫·朔爾茨（Olaf Scholz）訪問了Meyer Werft船廠，并表示政府將出資介入以確保船廠的生存。而在上周舉行的德國漢堡國際海事展（SMM）期間，朔爾茨也重申了這一立場，他指出：“問題不在于政府是否會進行救助，而是在于如果組織救助。”他還強調了造船業對德國經濟的重要性。

全球最大郵輪建造商之一，手持訂單交船期排至2031年

據了解，Meyer Werft船廠成立于1795年，起初主要建造小型木船，后來開始建造豪華郵輪。成立至今，該船廠共交付了滾裝船、客船、液化氣船、集裝箱船、牲畜運輸船、內河郵輪、遠洋郵輪、海洋科考船等700多艘各型船舶。

Meyer Werft船廠是世界上最大、最現代化的造船廠之一，擁有世界上最大的室內干船塢。其中第一座室內干船塢落成于1987年，長370米，寬101.5米，高60米，在1990/1991年又加長到470米。2004年，第二座巨型室內干船塢建成，其長度達到504米，寬125米，高75米。Meyer Werft船廠因此每年可以建造三艘郵輪。

Meyer Werft船廠是全球最大的郵輪建造商之一，曾建造過多艘知名郵輪。2018年，Meyer Werft船廠為嘉年華集團旗下阿依達郵輪建造的豪華郵輪“AIDAnova”號交付運營，這是全球第一艘純LNG動力豪華郵輪，同時也是德國有史以來建造的最大郵輪。

去年，Meyer Werft船廠交付了皇家加勒比集團旗下奢華郵輪品牌銀海郵輪（Silversea Cruises）新船系Nova系列的首艘郵輪“銀海新星號”（Silver Nova），這艘新船被譽為“最先進的環保郵輪”，利用先進的混合動力技術首次實現了港口零排放，這是皇家加勒比集團邁向凈零排放的重要里程碑。

除了郵輪建造業務之外，Meyer Werft船廠還參與了德國向可再生能源轉型的關鍵項目。該船廠正在波羅的海羅斯托克港附近建造大型轉換平臺，將海上風電場的電力輸入電網。

今年以來，Meyer Werft船廠陸續承接了四份郵輪訂單。年初，全球最大郵輪公司嘉年華集團在Meyer Werft船廠先后訂造了2艘18萬噸Excel級LNG雙燃料豪華郵輪；7月東京迪士尼度假區經營管理公司Oriental Land宣布投資約3300億日元（約合人民幣148.88億元）在Meyer Werft訂造一艘豪華郵輪。

8月，迪士尼郵輪與Meyer Werft船廠達成協議，將在2027年至2031年間建造交付4艘豪華郵輪。雖然新船的規格、造價和交付時間等具體細節并未公布，但當時Meyer Werft船廠稱，迪士尼郵輪的訂單是“公司歷史上價值最高的訂單”。

連同最新訂單在內，Meyer Werft船廠目前已簽訂10艘郵輪、1艘研究船和4座海上轉換平臺建造合同，交船期排至2031年。

盡管Meyer Werft船廠在此前的新冠疫情期間也訂單不斷，但這些新船的建造交付卻導致其資金短缺。通常而言，郵輪公司在訂造新船時會支付20%的預付款，其余80%的款項則要等到船舶交付時支付，這意味著船廠必須在建造期間墊付材料費以及員工和承包商的工資。

然而，疫情和俄烏戰爭嚴重影響了Meyer Werft船廠的現金儲備，同時還導致材料和勞動力成本飆升，進一步侵蝕了船廠的財務狀況。而且Meyer Werft船廠簽訂的一些新造船合同也不包含成本上漲后調整價格的條款。

今年早些時候，Meyer Werft船廠與工會IG Metall達成協議，工會同意船廠解雇340名員工。這是擬對Meyer Werft船廠進行重組和救助的第一步。作為讓步，Meyer Werft同意將2015年以來一直位于盧森堡的總部遷回德國，并計劃到2030年維持員工人數不低于3100人，其中生產部門至少1200人。