油船噸海里需求將增長

預計油輪市場的噸海里需求將在未來幾個月反彈。船舶經紀公司Gibson在其最新的周報中表示，盡管近期有所放緩，但近年來美國原油產量近一直保持強勁增長。美國能源情報署上周發布的原油產量為1350萬桶/天，創下了新紀錄。今年迄今，美國原油平均產量為1320萬桶/天，高于去年同期的1280萬桶/天。

Gibson表示，美國原油產量的增長對原油輪市場來說是利好消息。2013至2023年，其海運出口量平均每年增加40萬桶/天，從6.4萬桶/天增加到400萬桶/天。這些原油的很大一部分進入了中東地區和遠東地區，為油輪噸海里需求提供了穩定的推動力。然而，在同一時期，其海運進口量從500萬桶/天減少到280萬桶/天，委內瑞拉和中東原油的份額明顯減少。

這家船舶經紀人稱，今年美國的情況不同于以往，盡管產量有所增長，但出口基本持平，而進口則較2023年略有上升。這種差異在很大程度上是由于煉油廠利用率的增加和清潔成品油（CPP）出口的增加，CPP出口從2023年的228萬桶/天增加到今年迄今為止的248萬桶/天。美國戰略石油儲備的回填也發揮了作用，增加了3000萬桶（截至10月11日）。從長遠來看，IEA預測石油產量（包括液化天然氣）將從2023年的1944萬桶/天增長到2030年的2150萬桶/天。與此同時，需求預計將在2025年達到2041萬桶/天的峰值，然后到2030年下降到1891萬桶/天。這將導致日益嚴重的供需失衡。

Gibson還指出，Gibson 還指出，最近的報告顯示，來自德克薩斯州和新墨西哥州的 WT原油(幾乎占近期產量增長的全部)越來越輕，這降低了其在煉油廠中的受歡迎程度。這可能導致在任何加工成品油之前，對中重質油種混合要求更高。傳統上，中質和重質原油大部分進口來自墨西哥和加拿大。然而，正如最近的一份報告所強調的那樣，來自墨西哥的進口量處于 10多年來的最低點，并且由于產量下降和 Dos Bocas 煉油廠產量的增加，進口量可能會繼續下降。墨西哥中重質原油供應的缺乏，或導致從加拿大或更遠地區的進口增加，從而進一步推動油輪噸海里需求的增長。

總體而言，美國原油的出口步伐短時間內不太可能放緩。如果國際能源署關于產量增加和消費放緩的預測變為現實，那么未來出口增長的步伐還可能會加快。鑒于東亞和東南亞的需求增長最為強勁，這將有利于VLCC遠程運輸市場。