10萬噸生物甲烷！法國達飛重磅簽約

10月18日，全球第三大班輪公司達飛集團與蘇伊士集團簽署諒解合作備忘錄（MOU），共同推動生物甲烷的生產與應用。

蘇伊士集團是廢物循環管理的全球領軍企業，而達飛集團則是航運業低碳燃料應用的先驅。兩家公司合作主要涵蓋三大方面：

到2030年，蘇伊士集團每年將供應多達10萬噸生物甲烷，這些生物甲烷將被用于天燃氣動力船舶，從而為海上運輸的脫碳做出貢獻；

建立聯合投資結構，初始資金為1億歐元，第一階段到2030年開發生物甲烷生產設施。這些工廠最初位于歐洲，將為達飛集團和該行業的其他公司提供服務；

聯合研究與開發（R&D）計劃，旨在設計用于生產生物燃料的創新技術，特別是熱液氣化工藝。

致力于航運和物流能源轉型的達飛集團已設定了到2050年實現凈零碳排放的目標。該集團已投資180億美元訂購131艘能夠使用低碳能源（生物甲烷、生物甲醇和合成燃料）的船舶，這些船舶將于2028年投入運營。

達飛集團首席執行官 Rodolphe Saadé 表示：“達飛與法國能源轉型領軍企業之一蘇伊士集團之間的戰略合作標志著向前邁出了重要一步，這將使我們能夠支持致力于航運業的生物甲烷行業，同時加快達飛集團的脫碳，并確保到2050年實現碳中和。該項目還加強了我們的能源獨立性，這是法國和歐洲主權的關鍵資產。”

2024年，LNG燃料重新成為航運業的主流選擇。2023年甲醇動力船舶訂單量曾一度占據市場主導地位，占新訂單運力的51%，但今年這一比例已急劇下滑至21%，而LNG動力船舶的訂單量則迅速上升至55%，幾乎是2023年訂單量的四倍。

甲醇燃料供應鏈的不確定性和超預期的加工成本讓船東對其未來應用的信心受挫。超過三分之二的甲醇生產設施尚未獲得預算批準，使得未來綠色甲醇的供應鏈風險倍增。

DNV替代燃料平臺數據顯示，2024年第三季度的所有替代燃料訂單中，LNG占據了60%左右，尤其是在超大型集裝箱船領域，幾乎所有新船訂單都選擇了LNG作為動力方案。

行業聯盟SEA-LNG表示，LNG動力船舶目前已占全球船隊總數的2%以上，而根據當前的訂單簿，這一比例將在未來上升至4%（按船舶數量）或6%（按載重噸位）。全球運營的LNG動力船舶已從 2010 年的 21 艘增加到如今的 590 艘，另有564艘正在建造中。