舟山中遠海運重工修造系統“五一”拼出加速度

“五一”小長假來臨，舟山中遠海運重工持續鉚足干勁忙生產，修造系統拼出“加速度”、干出“好業績”，生產現場熱火朝天，確保修造項目按時按期交付客戶。

制造業務拼出“加速度”

“五一”假期，在企業多個生產車間內，隨處可見工人忙碌的身影，型材切割機、鋼板切割機、高效焊機等設備開足馬力，焊工、電工、打磨工聚精會神、專注作業，車間內呈現出一派熱火朝天的繁忙景象。

15.4萬噸穿梭油輪N787項目正處于緊張的沖刺出塢上水階段，圍繞出塢完整性開展施工，項目組提前規劃，安排班組人員進行輔助系統加水、動泵，加油等工作，在調試組、船東、船檢等的密切配合下，5月1日順利完成發電機動車，為下一階段的碼頭調試工作創造便利條件。

6.36萬噸散貨系列項目N1091船主要圍繞試航任務正在持續推進系統管路串洗、主機輔助系統調試工作，為盡快實現主機動車節點打下堅實基礎。N1092船在4月29日完成了主船體成型，主船體分段全部搭載完畢，假期期間有序、高效推進軸舵系關鍵項目施工和舾裝完整性等工作。

制造工區圍繞N1150、N1102、N1141等多個項目分段制作搶工期、趕進度，管理人員提前溝通，精準策劃每日分段施工工程，設備物資提前就位，保障加班施工順暢進行。

修船業務干出“好業績”

五一前夕，中遠海運集運旗下21237TEU集裝箱船“中遠海運太陽”輪順利開航。

修理期間，修船管理部黨支部以“船岸共進”項目黨建為載體，與“中遠海運太陽”輪黨支部立足脫硫改裝主體工程項目，共同推進生產進度，深入開展“黨建+”活動，加強對船舶安全質量互查巡查，深化推進黨建融入安全生產管理各項工作。

總管小組充分汲取系列船施工經驗，持續優化施工方案，對脫硫塔段預制、分段完整性、精度控制、塔段吊裝等各施工作業進行細致策劃，內場塔段完整性提高到90%以上，減少了在船上積壓施工的交叉影響。

各生產線條緊密協作，精細施工，僅一周多的時間基本完成了脫硫海水系統的進出口管的排布和閥箱進塢前改造工作，較系列船同期進度提前了6天，精度控制也有顯著提高，機艙和煙囪各系統管系均減少了現場合攏管的制作，大幅縮短了系統完整的時間。

5月1日，“APL MIAMI”輪完成10年特檢和球鼻艏改裝等工程后，較合同修期提前4天順利開航，向客戶交付一份滿意答卷。

“APL MIAMI”輪是一艘9200TEU集裝箱船，全長328.2米，此次進廠主要修理工程包括10年特檢、球鼻艏改裝、外板油漆。其中除銹油漆是此次修理的長線工程，范圍包括生活區外口翻新，20道綁扎橋、53塊艙蓋以及9個貨艙底板全部進行水刀油漆作業，其船舶外板直平底近20000平方米滿扒做硅膠漆。

經過前期碼頭施工作業，“藍夢之歌”號目前已順利進塢，開始進行塢內修理改裝工程。

進塢第二天的“瑞春”輪，在總管小組的科學部署安排下，已順利完成第一度外板油漆，其他塢內修理項目有條不紊推進中。各線條生產人員堅守崗位、緊盯現場，確保該輪按計劃節點順利出塢。

2號船塢內的“禮達”輪，進廠后第一時間進行塢修工程，外板水線滿扒油漆5度、拆槳抽軸前后密封換新、新加軸帶發電機進艙定位安裝……一系列工程穩步推進，并計劃于五一期間出塢。