油輪市場：又有干擾市場的因素？

當前，油輪和能源市場的關注重點在紅海局勢，但利比亞或將成為另一個干擾市場的重要因素。船舶經紀公司Gibson在其最新周報中表示，利比亞國家石油公司宣布，由于當地對燃料價格的抗議活動再起，產量30萬桶/日的沙拉拉油田生產停滯。沙拉拉油田停產影響了其向扎維亞石油碼頭輸送管道原油，而碼頭的儲存能力有限。此外，有報道稱，產能12萬桶/日的扎維亞煉油廠可能成為抗議活動的目標。

該事件對跨地中海阿芙拉型油輪市場產生了正面影響，為運價提供了支撐。當前扎維亞港口設施仍在運營，然而一旦庫存貨物出清，港口可能面臨長期停運，并開始對市場產生負面影響。

2023年利比亞石油出口量為103.5萬桶/日，12月達到110萬桶/天，其中大部分通過阿芙拉型油輪運輸，蘇伊士型油輪的運輸量較小。這些原油絕大多數留在該地區，意大利是利比亞最大的原油進口國，2023年進口了38萬桶利比亞原油。西班牙和法國也是重要進口國。利比亞的輕質低硫原油是地中海煉油廠加工成汽油的熱門原料，如果不盡快恢復生產，阿爾及利亞、阿塞拜疆等地的替代品將涌入市場。

利比亞計劃到2030年將產量提高到200萬桶/日，而2023年的平均產量為114.5萬桶/日，因此2030年的目標頗具挑戰性，除非能夠實現穩定且持續的產量增長。

到目前為止，生產中斷僅限于沙拉拉油田，各方正在進行談判以找到解決方案。然而，這一事態發展表明，利比亞供應中斷的風險較大，如果未來中斷情況嚴重，可能會對地中海原油輪市場構成威脅。